﻿<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><affair xmlns:i="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance"><id>19933135</id><updated>2024-04-10T09:03:54Z</updated><affairType><abbreviation>Mo.</abbreviation><id>5</id><name>Motion</name></affairType><author><councillor><code>2012</code><gender>m</gender><id>246</id><name>Béguelin Michel</name><officialDenomination>Béguelin</officialDenomination></councillor><faction><abbreviation>Fraktion S</abbreviation><code>S</code><id>2</id><name>Sozialdemokratische Fraktion</name></faction><type>author</type></author><deposit><council><abbreviation>NR</abbreviation><id>1</id><name>Nationalrat</name><type>N</type></council><date>1993-03-17T00:00:00Z</date><legislativePeriod>44</legislativePeriod><session>4408</session></deposit><descriptors 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Die PTT-Betriebe sind ihrerseits daran, das Konzept "Post 2000" einzuführen; dieses schafft den Bahntransport auf den Nebenlinien ab und führt damit zum gleichen Ergebnis, wobei zusätzlich noch das Defizit dieser Nebenlinien erhöht wird.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Der Bundesrat wird ersucht,&lt;/p&gt;&lt;p&gt;1. eine Evaluationsstudie über die Auswirkungen der beiden neuen Konzepte anzuordnen und zu veröffentlichen; diese Studie soll in etwa der Umweltverträglichkeitsprüfung nach den Vorschriften des Umweltschutzgesetzes und der dazu gehörigen Verordnungen entsprechen;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;2. dafür zu sorgen, dass die Synergieeffekte zwischen den beiden Systemen, die ihrem Wesen nach sehr ähnlich sind, möglichst gut ausgenützt werden;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;3. die finanziellen Auswirkungen auf die konzessionierten Bahnunternehmungen und auf die sie subventionierenden Kantone zu ermitteln, wobei die zusätzlichen Folgen der Cargo-Domizil-Privatisierung und von "Post 2000" zu berücksichtigen sind.&lt;/p&gt;</value></text><text><type><id>1</id><name>Titel des Geschäftes</name></type><value>Cargo Domizil und Post 2000. Auswirkungen der Privatisierung</value></text></texts><title>Cargo Domizil und Post 2000. Auswirkungen der Privatisierung</title></affair>