199432062025-06-25T01:58:30ZPo.6Postulat2303m122Jöri WernerJöriFraktion SS2Sozialdemokratische FraktionauthorNR1NationalratN1994-06-08T00:00:00Z4444143NormalNR1NationalratN1994-10-07T00:00:00ZAnnahme200UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue1994-06-08T00:00:00209Überwiesen an den Bundesrat1997-06-11T00:00:00229ErledigtdeNR1NationalratN12029m36Bürgi JakobBürgi Jakobcosign2027m35Bundi MartinBundicosign2173f213Stamm JudithStamm Judithcosign2326m219Strahm RudolfStrahm Rudolfcosign2263f130Leemann UrsulaLeemanncosign2032m39Carobbio WernerCarobbiocosign2040f54Danuser MengaDanusercosign2063m80Fischer TheoFischer-Surseecosign2151m183Ruffy VictorRuffy Victorcosign2282m56de Dardel Jean-Nilsde Dardel Jean-Nilscosign2011f11Bäumlin UrsulaBäumlin Ursulacosign2324m216Steiger HansSteiger Hanscosign2094f120Jeanprêtre FrancineJeanprêtrecosign2290f78von Felten Margrithvon Feltencosign2163m199Schnider TheodorSchnider-Luzerncosign2306m131Leu JosefLeu Josefcosign2197m243Züger ArthurZügercosign2100m129Ledergerber ElmarLedergerbercosign2143m172Rechsteiner PaulRechsteiner Paulcosign2308m140Marti WernerMarti Wernercosign2102m133Leuenberger ErnstLeuenberger-Solothurncosign2251m229Vollmer PeterVollmercosign2276f33Bühlmann CécileBühlmann Cécilecosign2285m67Duvoisin PierreDuvoisincosign2296m97Gross AndreasGross Andreascosign2046f63Dormann RosmarieDormann Rosmariecosign2012m246Béguelin MichelBéguelincosign2083m109Herczog AndreasHerczogcosign2018m23Bodenmann PeterBodenmann Petercosign2275f30Brunner ChristianeBrunner Christianecosign2258m69Eggenberger GeorgesEggenberger Georgescosign2079f103Hafner UrsulaHafner Ursulacosign2254f101Haering BarbaraHaeringcosign2298m105Hämmerle AndreaHämmerlecosign2058f75Fankhauser AngelineFankhausercosign2303m122Jöri WernerJöriFraktion SS2Sozialdemokratische Fraktionauthor56294.3206229Erledigt006Begründung<p>Seit längerer Zeit ist bekannt, dass die SBB die Stillegung der Linie Luzern--Küssnacht--Immensee und eine Umstellung des Personenverkehrs auf Busbetrieb planen. Die mögliche Aufhebung einer Hauptlinie der SBB hat exemplarischen Charakter im Sinne der Erstmaligkeit und einer verkehrspolitischen Weichenstellung. Daneben spielt die betroffene Linie eine bedeutende Rolle im Regionalverkehr, was durch den hohen Kostendeckungsgrad unterstrichen wird.</p><p>Trotz gegenteiliger Verlautbarungen der SBB scheint die Konzentration auf Hauptachsen nun doch auf Kosten des Regionalverkehrs zu gehen. Diese Tatsache führt insbesondere in jenen Kreisen zu einer gewissen Verunsicherung und Verärgerung, die sich in Volksabstimmungen für die "Bahn 2000" und die Neat eingesetzt haben, weil sie davon überzeugt waren, dass diese keinen Abbau des Regionalverkehrs brächten. Dies ist aber bei einer Umstellung auf Busbetrieb der Fall.</p><p>Im weiteren erachten wir es als wenig sinnvoll, die Hauptlinie Luzern--Immensee auf die Hauptlinie Luzern--Ebikon umzulegen, da durch die Einführung des 30-Minuten-Taktes Luzern--Zürich kaum Schienenkapazitäten verfügbar sein werden. Es ist nicht einsehbar, dass einerseits die Hauptlinie Luzern--Immensee geschlossen werden soll und andererseits der Flaschenhals Rotsee aus geologischen Gründen auf längere Zeit einspurig bleiben soll.</p><p>Wir sind auch überzeugt, dass die Hauptlinie Luzern--Immensee als Zubringer zur Neat in der Zukunft an Bedeutung gewinnen wird, was eine Sanierung und die daraus resultierenden Investitionskosten rechtfertigt.</p>5Eingereichter Text<p>Der Bundesrat wird eingeladen, sich für die Erhaltung der SBB-Linie Luzern--Küssnacht--Immensee einzusetzen.</p>1Titel des GeschäftesAufrechterhaltung der SBB-Linie Luzern-Küssnacht-Immensee