199504142024-04-10T16:54:31Zfreie Schlagwörter: Verkehr;freie Schlagwörter: Strassenbau;freie Schlagwörter: N2;Uri;Autobahn;Nationalstrassenbau;Tessin;KunstbauwerkPa. Iv.4Parlamentarische Initiative2272m26Borer Roland F.BorerFraktion AF8Fraktion der Freiheits-Partei der SchweizauthorNR1NationalratN1995-06-23T00:00:00Z444419L06K070503010401Nationalstrassenbau1L05K1803010201Autobahn1L05K1802020201Kunstbauwerk2L05K0301010119Uri2L05K0301010117Tessin23NormalNR1NationalratN1996-03-18T00:00:00ZKeine Folge gegeben510KVF-NR9Kommission für Verkehr und Fernmeldewesen NRKVF-NKVF9NR1NationalratN11995-09-18T00:00:00ZNR1NationalratN2298m105Hämmerle AndreaHämmerledeNR1NationalratN2375m311Christen YvesChristen Yvesfr45021995-06-23T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt1996-03-18T00:00:00229ErledigtdeNR1NationalratN12320m193Scheurer RémyScheurer Rémycosign2181m226Tschuppert KarlTschuppertcosign2330m228Vetterli WernerVetterlicosign2033m42Cavadini AdrianoCavadini Adrianocosign2344m257Schweingruber AlainSchweingrubercosign2147m173Reimann MaximilianReimann Maximiliancosign2314m157Narbel Jean-MarcNarbelcosign2168m205Seiler HanspeterSeiler Hanspetercosign2101m132Leuba Jean-FrançoisLeuba Jean-Françoiscosign2323m214Stamm LuziStammcosign2305m125Kern ArminKern Armincosign2002m2Allenspach HeinzAllenspachcosign2130m160Oehler EdgarOehlercosign2031m38Caccia FulvioCacciacosign2160m191Scherrer JürgScherrer Jürgcosign2318f187Sandoz SuzetteSandoz Suzettecosign2068m249Friderici CharlesFridericicosign2065m81Fischer UlrichFischer Ulrichcosign2069m87Früh Hans-RudolfFrühcosign2299m108Hegetschweiler RolfHegetschweilercosign2005f7Aubry GenevièveAubry Genevièvecosign2271m18Bischof HardiBischof Hardicosign2291m86Fritschi OscarFritschi Oscarcosign2139m167Pini MassimoPini Massinocosign2310m146Maurer UeliMaurer Uelicosign2274m28Bortoluzzi ToniBortoluzzicosign2051m70Eggly Jacques-SimonEgglycosign2035m45Cincera ErnstCinceracosign2070m92Giger TitusGigercosign2325m218Steinemann WalterSteinemann Waltercosign2270m15Binder MaxBindercosign2123m155Müller ReinhardMüller Reinhardcosign2086m112Hildbrand Franz-JosephHildbrandcosign2004m6Aregger ManfredAreggercosign2343m254Steiner RudolfSteiner Rudolfcosign2302m121Jenni PeterJennicosign2013m247Berger Jean-PierreBerger Jean-Pierrecosign2321m198Schmied WalterSchmied Waltercosign2307m139Mamie PhilippeMamiecosign2047m64Dreher Michael E.Drehercosign2126m159Neuenschwander WilliNeuenschwandercosign2074m250Gros Jean-MichelGros Jean-Michelcosign2175m215Steffen HansSteffencosign2313m154Moser RenéMoser Renécosign2362m281Frainier HubertFrainier Hubertcosign2067m84Frey WalterFrey Waltercosign2120m252Mühlemann ErnstMühlemanncosign2137m164Philipona Jean-NicolasPhilipona Jean-Nicolascosign2284m60Dettling ToniDettlingcosign2158m188Savary PierreSavary Pierrecosign2351m268Schenk SimonSchenk Simoncosign2292m91Giezendanner UlrichGiezendannercosign2311m151Miesch ChristianMieschcosign2319m192Scherrer WernerScherrer Wernercosign2162m197Schmidhalter PaulSchmidhaltercosign2019m24Bonny Jean-PierreBonnycosign2082m106Hari FritzHaricosign2264m14Bezzola DuriBezzola Duricosign2272m26Borer Roland F.BorerFraktion AF8Fraktion der Freiheits-Partei der Schweizauthor3895.414229Erledigt006Begründung<p>1. Die vierspurige Führung in zwei Tunnelröhren ist aufgrund der Klassifikation vorgesehen.</p><p>2. Die bestehende Verkehrsführung mit Gegenverkehr kann das Verkehrsaufkommen an vielen Tagen nicht mehr bewältigen. Staus sind an vielen Wochentagen - auch ausserhalb der Hauptreisezeiten - normal. Der zusätzliche Kapazitätsbedarf ist ausgewiesen.</p><p>3. Die extrem langen Staus von bis zu dreissig Kilometern Länge haben negative Einwirkungen auf die Luftqualität in den beiden Transitkantonen und führen zu Stress und Aggression bei den betroffenen Verkehrsteilnehmern.</p><p>4. Die durch Staus entstehenden volkswirtschaftlichen Schäden sind gross.</p><p>5. Die Verkehrssicherheit und die Luftqualität im Tunnel werden durch den Wegfall des Gegenverkehrs markant verbessert.</p><p>6. Die Baukosten liegen in der Grössenordnung von 1,3 Milliarden Franken. Die Bauzeit beträgt rund acht Jahre. Die Finanzierung kann aus den ordentlichen Mitteln des Nationalstrassenbaus erfolgen; pro Jahr sind rund 150 Millionen Franken bereitzustellen.</p><p>Die in Planung und Bau befindlichen Nationalstrassenabschnitte werden von dieser Initiative nicht betroffen.</p>5Eingereichter Text<p>Es sei die Nationalstrasse N2 im Abschnitt Göschenen-Airolo mit einer zweiten Tunnelröhre auf vier Fahrspuren auszubauen.</p>1Titel des GeschäftesN2. Strassentunnel Göschenen-Airolo: Bau der zweiten Tunnelröhre