199634102024-04-10T14:39:49ZBundesamt für Zivilluftfahrt;Luftbeförderungstarif;Beförderung auf dem Luftweg;VerkehrsunternehmenIp.8Interpellation2329m225Tschopp PeterTschopp PeterFraktion RRL1Freisinnig-demokratische FraktionauthorNR1NationalratN1996-09-18T00:00:00Z454504L04K08040708Bundesamt für Zivilluftfahrt1L03K180401Beförderung auf dem Luftweg1L05K1802010105Luftbeförderungstarif2L04K18010211Verkehrsunternehmen22DiskussionNR1NationalratN1997-06-20T00:00:00ZDiskussion verschoben295AdmNR1NationalratN1997-09-24T00:00:00ZZurückgezogen171997-03-26T00:00:00Z0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue1996-09-18T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt1997-09-24T00:00:00229ErledigtdeNR1NationalratN12281m47Comby BernardCombycosign2389m325Guisan YvesGuisancosign2377m313Dupraz JohnDuprazcosign2375m311Christen YvesChristen Yvescosign2329m225Tschopp PeterTschopp PeterFraktion RRL1Freisinnig-demokratische Fraktionauthor96.3410229Erledigt0014Antwort BR / BüroAntwort des Bundesrates.5Eingereichter Text<p>Ist der Bundesrat der Auffassung, dass die Einmischung des Bundesamtes für Zivilluftfahrt in die Tarifpolitik der Luftfahrtgesellschaften, welche in seinen Kompetenzbereich fallen, mit Sinn und Buchstabe des neuen Kartellgesetzes und der geltenden Bestimmungen im Bereich der Zivilluftfahrt noch zu vereinbaren sind? Ich denke da insbesondere an das, was Bundesrat Leuenberger zum Open-Sky-Konzept des Bundesrates während der Sommersession 1996 gesagt hat?</p>1Titel des GeschäftesBundesamt für Zivilluftfahrt und kartellistische Absprachen