{"id":19963492,"updated":"2025-06-25T02:16:47Z","additionalIndexing":"Hochgeschwindigkeitsverkehr;Verkehrsinfrastruktur;Verkehrsnetz;Schienenverkehr;internationaler Verkehr;Basel-Stadt","affairType":{"abbreviation":"Po.","id":6,"name":"Postulat"},"author":{"councillor":{"code":2395,"gender":"m","id":332,"name":"Imhof Rudolf","officialDenomination":"Imhof"},"faction":{"abbreviation":"Fraktion C","code":"M-E","id":3,"name":"Christlichdemokratische Fraktion"},"type":"author"},"deposit":{"council":{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N"},"date":"1996-10-03T00:00:00Z","legislativePeriod":45,"session":"4504"},"descriptors":[{"key":"L04K18010209","name":"Hochgeschwindigkeitsverkehr","type":1},{"key":"L04K18010105","name":"internationaler Verkehr","type":1},{"key":"L04K18010218","name":"Verkehrsnetz","type":2},{"key":"L06K030101010302","name":"Basel-Stadt","type":2},{"key":"L04K18020202","name":"Verkehrsinfrastruktur","type":2},{"key":"L03K180302","name":"Schienenverkehr","type":2}],"drafts":[{"consultation":{"resolutions":[{"category":{"id":3,"name":"Normal"},"council":{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N"},"date":"1996-12-13T00:00:00Z","text":"Annahme","type":20}]},"federalCouncilProposal":{"code":"+","date":"1996-11-25T00:00:00Z","text":"Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen."},"index":0,"links":[],"preConsultations":[],"references":[],"relatedDepartments":[{"abbreviation":"UVEK","id":9,"name":"Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","leading":true}],"states":[{"date":"\/Date(844293600000+0200)\/","id":24,"name":"Im Rat noch nicht behandelt"},{"date":"\/Date(850431600000+0100)\/","id":209,"name":"Überwiesen an den Bundesrat"},{"date":"\/Date(1054764000000+0200)\/","id":229,"name":"Erledigt"}],"texts":[]}],"language":"de","priorityCouncils":[{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N","priority":1}],"relatedAffairs":[],"roles":[{"councillor":{"code":2410,"gender":"m","id":346,"name":"Randegger Johannes","officialDenomination":"Randegger"},"type":"cosign"},{"councillor":{"code":2395,"gender":"m","id":332,"name":"Imhof Rudolf","officialDenomination":"Imhof"},"faction":{"abbreviation":"Fraktion C","code":"M-E","id":3,"name":"Christlichdemokratische Fraktion"},"type":"author"}],"shortId":"96.3492","state":{"id":229,"name":"Erledigt","doneKey":"0","newKey":0},"texts":[{"type":{"id":6,"name":"Begründung"},"value":"<p>Mit Zürich (via Bern-Neuenburg) ist nun nach dem Mittelland und der Westschweiz auch die Ostschweiz an das Hochgeschwindigkeitsnetz angeschlossen, nicht aber die Nordwestschweiz. Gemäss der Botschaft zur FöV-Vorlage vom 26. Juni 1996 sind für die Anbindung der Deutschschweiz über das TGV-Eingangstor Basel lediglich Massnahmen im Rahmen der mittel- bis langfristigen SBB-Planung bzw. der Mittelfristplanung des ordentlichen SBB-Budgets vorgesehen.<\/p><p>Während für die Verbindungen Genf-Mâcon und Lausanne-Vallorbe-Frasne-Dole 1,2 Milliarden Franken eingesetzt werden, weist der Bund der Frage, wie Basel hochgeschwindigkeitstauglich ins europäische Hochgeschwindigkeitsnetz integriert werden kann, keine Priorität zu.<\/p><p>Die Nordwestschweiz droht verkehrspolitisch zur Provinz abzusinken, wenn mittelfristig der Anschluss an den TGV Rhin-Rhône nicht verwirklicht werden kann, zumal auch Szenarien bestehen, ICE-Verbindungen (Stuttgart-Zürich-Gotthard) an Basel vorbeizuleiten, falls der neue Juradurchstich aus finanziellen Gründen nicht realisiert werden kann.<\/p><p>Basel ist traditionell ein Eisenbahnknotenpunkt. Die Ausklammerung der Nordwestschweiz aus den internationalen Verkehrsverbindungen brächte der Region wirtschaftliche Standortnachteile - auch innerhalb der Region Oberrhein, nachdem Paris jüngst beschlossen hat, den TGV-Ost zu realisieren (Paris-Strassburg). Effiziente öffentliche Verkehrsmittel und der Anschluss an die europäischen Zentren sind aber notwendig, um den Wirtschaftsstandort Basel als wichtigen Arbeitsplatzort zu erhalten.<\/p>"},{"type":{"id":14,"name":"Antwort BR \/ Büro"},"value":"Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen."},{"type":{"id":5,"name":"Eingereichter Text"},"value":"<p>Der Bundesrat wird eingeladen zu überprüfen:<\/p><p>1. wie der TGV-Anschluss an die Deutschschweiz über Basel im Rahmen des Bundesbeschlusses über Bau und Finanzierung von Infrastrukturvorhaben des öffentlichen Verkehrs (FöV) sicherzustellen ist;<\/p><p>2. wie die Eingangstore - Genf und Basel - bezüglich Fahrzeiten nach Paris einander gleichzustellen sind;<\/p><p>3. wie der Bundesrat das Projekt Rhin-Rhône (Mülhausen-Dijon) aktiv fördern kann.<\/p>"},{"type":{"id":1,"name":"Titel des Geschäftes"},"value":"TGV-Anschluss für Nordwestschweiz"}],"title":"TGV-Anschluss für Nordwestschweiz"}