Zwar hat die Zahl der Lastwagen mit gefährlichen Gütern, die in den Polizeikontrollen hängengeblieben sind, in den vergangenen Jahren stetig abgenommen. Dies bedeutet aber nicht, dass sich der Transport gefährlicher Güter durch die Schweizer Alpen auf die Schiene verlagert oder dass er generell abgenommen hätte, im Gegenteil. Gemäss gut informierten Kreisen haben die Schwarzfahrten mit gefährlichen Gütern, insbesondere aus dem Osten, verglichen mit früher eine enorme Zunahme erfahren. Aus sicherheitstechnischen Überlegungen ist daher das Ergreifen von Massnahmen, die dem Risikobereich \"gefährliche Güter auf Schiene und Strasse\" auf nationaler sowie internationaler Ebene Rechnung tragen, von allergrösster Dringlichkeit. Dabei ist eine Harmonisierung mit den bestehenden schweizerischen Standards anzustreben. Nach den schlimmen Unfällen im Montblanc- und im Tauerntunnel, die Dutzende von Menschenleben gefordert haben, wird dafür voraussichtlich zumindest in den Alpenstaaten ein gemeinsamer Handlungsbedarf im Interesse der Sicherheit aller vorhanden sein.<\/p>"},{"type":{"id":14,"name":"Antwort BR \/ Büro"},"value":"Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen."},{"type":{"id":5,"name":"Eingereichter Text"},"value":"
Der Bundesrat wird eingeladen, so rasch als möglich zu prüfen, welche Massnahmen ergriffen werden müssen, um in Zukunft den sicheren Transport von gefährlichen Gütern durch die Alpen international zu koordinieren und zu regeln - mit dem Ziel, die internationalen Normen dem schweizerischen Standard anzupassen.<\/p>"},{"type":{"id":1,"name":"Titel des Geschäftes"},"value":"Regelung des Transportes gefährlicher Güter durch die Alpen"}],"title":"Regelung des Transportes gefährlicher Güter durch die Alpen"}