200032672025-06-25T01:45:55ZAutobahn;Nationalstrassenbau;Individualverkehr;Beförderungskapazität;kombinierter Transport;Verkehrsplanung;Kunstbauwerk;NEATMo.5Motion2522m499Pedrina FabioPedrinaFraktion SS2Sozialdemokratische FraktionauthorNR1NationalratN2000-06-13T00:00:00Z464603L04K18010210Individualverkehr1L05K1803010201Autobahn1L06K070503010401Nationalstrassenbau1L05K1802020201Kunstbauwerk1L04K18020208Verkehrsplanung1L05K1803020701NEAT2L04K18010204Beförderungskapazität2L04K18010303kombinierter Transport23NormalNR1NationalratN2001-03-05T00:00:00ZDie Motion wird in Form eines Postulates überwiesen182000-08-30T00:00:00ZDer Bundesrat beantragt, die Motion in ein Postulat umzuwandeln.0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2000-06-13T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt2001-03-05T00:00:00209Überwiesen an den Bundesrat2005-06-07T00:00:00229ErledigtdeNR1NationalratN12533f511Simoneschi-Cortesi ChiaraSimoneschi-Cortesicosign2176m217Steinegger FranzSteinegger Franzcosign2298m105Hämmerle AndreaHämmerlecosign2276f33Bühlmann CécileBühlmann Cécilecosign2416m353Schmid OdiloSchmid Odilocosign2522m499Pedrina FabioPedrinaFraktion SS2Sozialdemokratische Fraktionauthor00.3267229Erledigt006Begründung<p>Die Medien berichten immer wieder über Staus vor dem Gotthardstrassentunnel. Es fehlt jedoch eine fundierte Analyse der Ursachen auf der ganzen Nord-Süd-Achse, damit insbesondere die Problemsituationen in der Übergangszeit bis zur Eröffnung des Alptransit-Basistunnels mit adäquaten Massnahmen überbrückt werden können. Ab diesem Zeitpunkt werden genügend Transportkapazitäten über die Alpen zur Verfügung stehen, sowohl in quantitativer als auch in qualitativer Hinsicht. Es wird darum gehen, diese Kapazitäten intelligent und effizient auszunutzen.</p><p>Als Problemlösung wurden u. a. folgende Massnahmen in die Diskussion gebracht und sollen, neben anderen denkbaren Massnahmen, umfassend geprüft werden:</p><p>- ein elektronisches Staumanagement;</p><p>- die Umleitung eines Teils des Verkehrs über die Gotthardpassstrasse;</p><p>- die weiträumige Umleitung des Verkehrs;</p><p>- die Schaffung einer LKW-Rola Göschenen-Airolo;</p><p>- die Wiederaufnahme des Autoverlads Göschenen-Airolo;</p><p>- der Einsatz von telemetrischen Leitsystemen bei den Fahrzeugen;</p><p>- die Einführung von Road Pricing" (d. h. von gezielten Tunnelgebühren);</p><p>- die Verbesserung und/oder Vergünstigung des Bahnangebots im Personenfernverkehr und die entsprechende Anbindung am Regionalverkehr.</p><p>Eine zweite Röhre könnte nach bisherigen Erkenntnissen ohnehin nicht vor Eröffnung des Gotthardbasistunnels fertig gestellt werden und hätte möglicherweise massive und teure Überkapazitäten zur Folge.</p><p>Deshalb drängt sich eine Auslegeordnung betreffend den gesamten Verkehrsfluss zwischen Mittelland und Südtessin für die genannte Übergangsphase auf, welche die einzelnen Massnahmen oder allenfalls Massnahmenkombinationen miteinander vergleicht und - mit Blick auf die Umsetzung der Ziele des Umweltschutzgesetzes und des Alpenschutzartikels sowie im Rahmen der vor kurzem angenommenen bilateralen Verträge - umfassend bewertet.</p>14Antwort BR / Büro<p>Die Verkehrssituation am Gotthard war bereits Gegenstand mehrerer parlamentarischer Vorstösse, zu denen der Bundesrat Stellung genommen und einen Prüfungsauftrag angenommen hat. </p><p>Er verweist insbesondere auf seine Antworten zu den folgenden Vorstössen: die Antwort vom 4. Oktober 1999 auf die Motion 99.3456 der Kommission für Verkehr und Fernmeldewesen des Ständerates (Überprüfung des Bundesbeschlusses über das Nationalstrassennetz), die Antwort vom 27. Oktober 1999 auf die Motion Maspoli 99.3267 (Gotthard. Verkehrsregelung) und die Antwort vom 13. Juni 2000 auf die Interpellation Bezzola 00.3123 (Autoverlad durch den Gotthard-Eisenbahntunnel). Im Rahmen der flankierenden Massnahmen zum Landverkehrsabkommen (Verkehrverlagerungsgesetz) wird insbesondere auch die Anwendung von Telematik bzw. Verkehrsleitsystemen geprüft.</p><p>Die entsprechenden Untersuchungen sind im Gang, wobei durch enge Zusammenarbeit der betroffenen Bundesämter für Strassen und Verkehr und den Bahnen eine gesamtheitliche Analyse der Situation erfolgt. Im Rahmen dieser Arbeiten werden auch die Anliegen der vorliegenden Motion Pedrina geprüft.</p> Der Bundesrat beantragt, die Motion in ein Postulat umzuwandeln.5Eingereichter Text<p>Der Bundesrat wird beauftragt, zuhanden der Räte die Ursachen der Staus auf der A2 am Gotthard abzuklären und alle Möglichkeiten zu prüfen - mit Ausnahme des verfassungsrechtlich unzulässigen Baus einer zweiten Röhre gemäss Artikel 84 Absatz 3 der Bundesverfassung -, die zur Verbesserung der Umwelt- und Verkehrssituation auf der Achse Basel-Chiasso führen können, sowie die erforderlichen Massnahmen einzuleiten, insbesondere mit Bezug auf die Übergangszeit bis zur Inbetriebnahme des Gotthardbasistunnels.</p>1Titel des GeschäftesNeat. Zweite Röhre am Gotthard