200131152025-06-25T01:44:16Z48;Eisenbahnbau;Hochgeschwindigkeitsverkehr;Zentralschweiz;Schienennetz;NEATPo.6Postulat2509m485Leutenegger HansjakobLeutenegger HajoFraktion RRL1Freisinnig-demokratische FraktionauthorNR1NationalratN2001-03-21T00:00:00Z464606L04K18030204Eisenbahnbau1L04K18030207Schienennetz1L04K18010209Hochgeschwindigkeitsverkehr1L05K1803020701NEAT2L07K08070102010706Zentralschweiz23NormalNR1NationalratN2001-06-22T00:00:00ZAnnahme20+2001-05-23T00:00:00ZDer Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2001-03-21T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt2001-06-22T00:00:00209Überwiesen an den Bundesrat2005-02-28T00:00:00229ErledigtdeNR1NationalratN12274m28Bortoluzzi ToniBortoluzzicosign2445m385Bosshard WalterBosshard Waltercosign2535m513Spuhler PeterSpuhlercosign2065m81Fischer UlrichFischer Ulrichcosign2299m108Hegetschweiler RolfHegetschweilercosign2176m217Steinegger FranzSteinegger Franzcosign2529m506Scherer MarcelScherercosign2510f488Leuthard DorisLeuthardcosign2509m485Leutenegger HansjakobLeutenegger HajoFraktion RRL1Freisinnig-demokratische Fraktionauthor01.3115229Erledigt006Begründung<p>a. Die bedeutende und nachfragestarke Städteverbindung Luzern-Zug-Zürich verfügt in ihrem aktuellen Zustand noch über die Einspurabschnitte Albistunnel, Zimmerbergtunnel, Cham-Rotkreuz sowie entlang des Rotsees. Dieser Zustand ist unbefriedigend und führt täglich zu ernsthaften betrieblichen Problemen, wie Verspätungen und Anschlussbrüche. Als Ersatz für die beiden Einspurtunnels ist bis 2013 der neue Zimmberbergtunnel von Thalwil bis nach Litti/Baar geplant. Hingegen ist für den noch fehlenden Doppelspurabschnitt Cham-Rotkreuz noch kein klares Konzept in Sicht. Es ist zwar vorgesehen, einen Teil dieser Doppelspur - zusammen mit der noch zu planenden Spange Rotkreuz (Verbindung Cham-Immensee) - zu realisieren. Der noch verbleibende Rest dieser wichtigen Doppelspur muss jedoch aufgrund der absehbaren grossen Nachfrage nach Trasseen (Schnell-, S-Bahn- und Güterzüge) auf diesem Abschnitt ebenfalls unverzüglich projektiert und in den Investitionsplan der SBB aufgenommen werden. Um die Bedeutung der Bahn zwischen Luzern, Zug und Zürich in Zukunft weiter stärken und das Angebot nachfragegerecht ausbauen zu können, sind auf dieser Strecke bereits heute keine Einspurabschnitte mehr verträglich. In diesem Sinne ist auch eine Lösung für den Abschnitt am Rotsee aufzuzeigen.</p><p>b. Die Planung und die ersten Bauarbeiten für die Neat sind in vollem Gange - aber in Teilstücken. Im Kanton Zug besteht über die Linienführung der Neat im Norden, von Thalwil her kommend, Klarheit bis zum Ausgang des Albistunnels, bis Litti/Baar. Leider wird dieser Tunnel nun nicht unmittelbar als Fortsetzung des Tunnels Zürich-Thalwil gebaut werden, sondern erst später in Angriff genommen. Auch im Süden ist die Linienführung ab Arth-Goldau bis zum Gotthard-Basistunnel klar.</p><p>Dazwischen aber klafft eine Planungslücke, die insbesondere den westlichen Teil des Kantons Zug, namentlich die Gebiete von Baar, Steinhausen, Cham, Hünenberg und Rotkreuz betrifft. Aus Sicht des Bauprogramms mag dieser Planungsrückstand verständlich und vertretbar sein. Aber bekanntlich verzeichnet der Kanton Zug eine starke wirtschaftliche Entwicklung. Diese betrifft vor allem den oben beschriebenen Raum. Zurzeit wird das Raumordnungskonzept für den Kanton Zug erarbeitet, anschliessend wird die Überarbeitung der Richtpläne folgen. Die völlige Unsicherheit über den Verlauf der Neat in diesem Gebiet erschwert die Planung erheblich.</p><p>Um die Region Zentralschweiz möglichst direkt mit dem Hochgeschwindigkeitsbahnnetz verknüpfen zu können, ist auch die Frage eines Neat-Bahnhofs Zentralschweiz aktiv zu prüfen und sind die notwendigen Planungsschritte einzuleiten. Dazu gehört auch der Einbezug eines Neat-Bahnhofes Rotkreuz in die Evaluation (neben Erstfeld und Arth-Goldau).</p>14Antwort BR / Büro<p>Das Postulat greift Themen auf, die ohnehin im Rahmen von "Bahn 2000", zweite Etappe, und der Neat diskutiert werden. Aus den laufenden Planungen wird sich auch die Dringlichkeit der Anliegen ergeben; es spricht daher nichts dagegen, diese zu prüfen.</p> Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.5Eingereichter Text<p>Der Bundesrat wird ersucht:</p><p>a. den Doppelspurausbau der Stecke Cham-Rotkreuz durchgehend und so rasch als möglich zu realisieren;</p><p>b. die Planungsarbeiten für die Weiterführung des Hochgeschwindigkeitstrassees von Litti/Baar über Rotkreuz bis nach Arth-Goldau (inklusive Neat-Bahnhof Zentralschweiz) umgehend oder zumindest möglichst rasch auszulösen.</p>1Titel des GeschäftesDoppelspurausbau der Strecke Cham-Rotkreuz