Die Projekte, insbesondere der Anschluss an den Flughafen Milano-Malpensa, haben eine internationale Dimension; für die Schweiz dürften sie zwischen Lugano und der Westschweiz einen Zeitgewinn von bis zu zwei Stunden im Vergleich zur gegenwärtigen Situation bringen. Die Reisezeiten von etwa drei Stunden für die Strecken Lugano-Bern und Lugano-Lausanne liegen durch die so geschaffenen Anschlüsse eindeutig in nationalem Interesse. Das Tessin könnte somit endlich von den Vorteilen profitieren, welche das Konzept \"Bahn 2000\" der übrigen Schweiz gebracht hat. Diese Vorteile müssen so schnell wie möglich und dürfen nicht erst nach 2015 spürbar werden.<\/p>"},{"type":{"id":14,"name":"Antwort BR \/ Büro"},"value":"
Im italienisch-schweizerischen Grenzgebiet zwischen Stabio\/Schweiz und Arcisate\/Italien steht eine 7 Kilometer lange Neubaustrecke zur Diskussion. Diese soll das Anschlussgleis von Mendrisio nach Stabio mit der FS-Linie verbinden, die von Varese über Arcisate nach Porto Ceresio führt. Der Kanton Tessin, die Region Lombardei, die SBB und die FS haben im Herbst 2000 eine gemeinsame Absichtserklärung zur Erarbeitung eines Vorprojektes für den Umbau der Anschlussgleisanlage Mendrisio-Stabio sowie den Neubau einer Verbindungslinie von Stabio nach dem italienischen Arcisate unterzeichnet. Damit soll das Südtessin auf der Schiene mit Varese, Gallarate und dem Flughafen Milano-Malpensa verbunden werden. Die Planungen durch die beteiligten Partner werden voraussichtlich im Mai 2001 aufgenommen, so dass ein Konzessionsgesuch für den Bau und Betrieb der Strecke im Jahr 2002 erwartet werden könnte. Die Bauarbeiten sind für die Jahre 2004\/05 vorgesehen.<\/p>
Mit diesem Projekt ergäben sich nebst positiven Effekten im Regionalverkehr auch schnellere Verbindungen aus dem Tessin über die Simplonlinie in die Westschweiz sowie ins Berner Oberland und umgekehrt. Gemäss einer Studie des BAV aus dem Jahre 1999 würden die Zeitersparnisse auf dieser Strecke im Jahre 2007 nach der Eröffnung des Lötschberg-Basistunnels je nach Ausgangs- und Zielort zwischen 20 und 40 Prozent betragen. Damit wäre eine Verbesserung der Bahnverbindung zwischen dem Tessin und der Westschweiz voraussichtlich schon vor 2015 möglich.<\/p>
Der Bundesrat begrüsst die Initiative und die Planungsarbeiten des Kantons Tessin, der SBB und der italienischen Partner, da mit der Realisierung der neuen Eisenbahnverbindung zwischen dem Tessin und der Simplonlinie in Gallarate insbesondere auch eine Verbesserung der Bahnverbindungen zwischen dem Tessin und der Westschweiz verbunden wäre.<\/p>
Allerdings ist die Finanzierung heute nicht gesichert. Zur Diskussion steht aus Sicht des Bundesrates einerseits die Leistungsvereinbarung zwischen Bund und SBB für die Jahre 2003-2006, welche voraussichtlich nächstes Jahr dem Parlament unterbreitet wird, und andererseits die zweite Etappe von \"Bahn 2000\". In diesem Fall wird das Parlament wahrscheinlich erst in den Jahren 2004\/05 über eine entsprechende Vorlage befinden.<\/p> Der Bundesrat beantragt, die Motion in ein Postulat umzuwandeln."},{"type":{"id":5,"name":"Eingereichter Text"},"value":"
Der Bundesrat wird beauftragt, die verschiedenen Vorhaben zur Verbesserung der Bahnverbindungen zwischen dem Schweizer und dem italienischen Schienennetz südlich des Gotthard und des Simplon zu benutzen, um so schnell wie möglich die inländischen Bahnverbindungen zwischen dem Tessin und der Westschweiz zu verbessern. <\/p>
Der Bundesrat bereitet die dafür notwendigen Gesetzesanpassungen vor, koordiniert in diesem Sinne die verschiedenen Projekte und setzt die erforderlichen Impulse.<\/p>"},{"type":{"id":1,"name":"Titel des Geschäftes"},"value":"Verbesserung der Bahnverbindungen zwischen dem Tessin und der Westschweiz"}],"title":"Verbesserung der Bahnverbindungen zwischen dem Tessin und der Westschweiz"}