200133452025-06-25T01:52:12Z48;Güterverkehr auf der Strasse;kombinierter Transport;Güterverkehr;Gleichbehandlung;Güterverkehr auf der Schiene;Umschlagen und Heben von GüternPo.6Postulat2264m14Bezzola DuriBezzola DuriFraktion RRL1Freisinnig-demokratische FraktionauthorNR1NationalratN2001-06-20T00:00:00Z464608L04K18010303kombinierter Transport1L04K18010202Güterverkehr1L05K1801020204Güterverkehr auf der Strasse2L05K1801020203Güterverkehr auf der Schiene2L05K0706020205Umschlagen und Heben von Gütern2L04K05020303Gleichbehandlung23NormalNR1NationalratN2001-10-05T00:00:00ZAnnahme20+2001-09-21T00:00:00ZDer Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2001-06-20T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt2001-10-05T00:00:00209Überwiesen an den Bundesrat2005-06-07T00:00:00229ErledigtdeNR1NationalratN12168m205Seiler HanspeterSeiler Hanspetercosign2509m485Leutenegger HansjakobLeutenegger Hajocosign2354f273Gadient Brigitta M.Gadientcosign2066m83Frey ClaudeFrey Claudecosign2565m801Abate FabioAbatecosign2409m345Pelli FulvioPellicosign2077m100Gysin Hans RudolfGysincosign2533f511Simoneschi-Cortesi ChiaraSimoneschi-Cortesicosign2480m456Cina Jean-MichelCinacosign2535m513Spuhler PeterSpuhlercosign2065m81Fischer UlrichFischer Ulrichcosign2540m518Vaudroz RenéVaudroz Renécosign2424m361Theiler GeorgesTheilercosign2518m496Messmer WernerMessmercosign2267f107Heberlein TrixHeberleincosign2176m217Steinegger FranzSteinegger Franzcosign2277m34Bührer GeroldBührer Geroldcosign2543m521Wasserfallen KurtWasserfallencosign2343m254Steiner RudolfSteiner Rudolfcosign2497m473Hassler HansjörgHasslercosign2452m399Heim AlexHeim Alexcosign2510f488Leuthard DorisLeuthardcosign2485m461Estermann HeinrichEstermann Heinrichcosign2264m14Bezzola DuriBezzola DuriFraktion RRL1Freisinnig-demokratische Fraktionauthor01.3345229Erledigt006Begründung<p>Aus Sicht der Verlagerung von Gütern von der Strasse auf die Schiene ist der Wagenladungsverkehr (WLV) gleichbedeutend wie der unbegleitete kombinierte Verkehr (UKV). Auf diese Weise werden z. B. Zementtransporte an 200 Bahnhöfen von Kesselwagen auf Lastwagen umgelagert, um an die Empfänger verteilt zu werden. Ebenso werden Zuckerrüben an Sammelbahnhöfen in der ganzen Schweiz auf Bahnwagen mit Ziel Zuckerfabrik umgeladen. Alle Kombinationsformen Strasse/Schiene bestehen aus einem Vorlauf (sammeln), einem Hauptlauf auf der Schiene und einem Nachlauf (verteilen). Dabei spielen diverse Logistikplattformen, in denen die gesammelten Güter nach unterschiedlichen Destinationen aufgeteilt und auf die Bahn verladen werden - und umgekehrt -, eine zunehmend wichtige Rolle. Reiner Containerumschlag vermag die Bedürfnisse der verladenden Wirtschaft je länger, desto weniger zu befriedigen. Der UKV profitiert jedoch, im Gegensatz zum WLV, in verschiedenen Bereichen von Erleichterungen. Dies ist der Fall bei der Verwendung zweckgebundener Mineralölsteuermittel und bei der Möglichkeit der pauschalen Rückerstattung der LSVA und einem höheren zulässigen Gesamtgewicht im Vor- und Nachlauf zum Schienentransport. Diese Ungleichbehandlung von WLV und UKV ist aufgrund der Bedeutung des WLV für die Verkehrsverlagerung aufzugeben. Jede Kombination von Strasse und Schiene, unabhängig von der betrieblichen und technischen Abwicklung des Schienenanteils, soll gleichsam gefördert werden.</p>14Antwort BR / Büro<p>Der Bundesrat wird prüfen, ob den eidgenössischen Räten eine Vorlage zu unterbreiten sei, die ohne Erhöhung der Bundessubventionen an den Güterverkehr alle Kombinationsformen von Schiene und Strasse im gesamten logistischen Ablauf gleich behandelt.</p> Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.5Eingereichter Text<p>Die schweizerische Verkehrspolitik strebt eine Verlagerung des Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene an. Dazu wird mittels verschiedener Vergünstigungen die Kombination von Strasse und Schiene in der Gesamtlogistik (z. B. pauschale Rückerstattung der LSVA, erhöhtes zulässiges Gesamtgewicht, Trassenpreissenkungen, Abgeltung) gefördert. Ein Teil dieser Förderungsmassnahmen diskriminiert indessen den Wagenladungsverkehr als eine Variante des Schienenanteils in der Kombination Strasse/Schiene. Der Bundesrat wird deshalb eingeladen, den eidgenössischen Räten eine Vorlage zu unterbreiten, um alle Kombinationsformen von Strasse und Schiene im gesamten logistischen Ablauf gleich zu behandeln. Zulässiges Gesamtgewicht und pauschale Rückerstattung der LSVA sollen für jede Kombinationsform von Strasse und Schiene gleich geregelt werden.</p>1Titel des GeschäftesGleichbehandlung von Wagenladungsverkehr und unbegleitetem kombiniertem Verkehr im Vor- und Nachlauf zum Schienentransport