200134032025-06-25T01:55:01Z48;Graubünden;Fahrplan;Schienenverkehr;PersonenverkehrPo.6Postulat2354f273Gadient Brigitta M.GadientauthorNR1NationalratN2001-06-22T00:00:00Z464608L03K180302Schienenverkehr1L04K18010207Fahrplan1L04K18010201Personenverkehr1L05K0301010108Graubünden23NormalNR1NationalratN2001-10-05T00:00:00ZAnnahme20+2001-09-05T00:00:00ZDer Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2001-06-22T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt2001-10-05T00:00:00209Überwiesen an den Bundesrat2008-12-17T00:00:00229ErledigtdeNR1NationalratN12448f395Fässler-Osterwalder HildegardFässler Hildegardcosign2476m452Bigger ElmarBiggercosign2189m367Widrig Hans WernerWidrigcosign2298m105Hämmerle AndreaHämmerlecosign2482m458Decurtins WalterDecurtins Waltercosign2264m14Bezzola DuriBezzola Duricosign2497m473Hassler HansjörgHasslercosign2354f273Gadient Brigitta M.Gadientauthor01.3403229Erledigt006Begründung<p>Seit über hundert Jahren fahren umsteigefreie Züge von Basel nach Chur, nicht aber von Bern und aus der Romandie nach Chur. Diese Tatsache hat das Verkehrsverhalten massgebend beeinflusst. Seit langem wünscht der Kanton Graubünden umsteigefreie Züge von Bern und aus der Romandie nach Chur, die zum Beispiel alternierend alle zwei Stunden diese Verbindung sicherstellen. Möglicherweise lassen die heutigen Passagierzahlen auf der Bahn zwischen der Romandie, Bern und Chur keine solchen Zugsläufe rechtfertigen. Eine solche Betrachtungsweise aufgrund der aktuellen Passagierzahlen der Bahn war früher richtig, als die Bahn praktisch ein Monopol hatte. Entscheidend ist aber heute das Nachfragepotenzial, und dabei muss auch die Nachfrage auf der Strasse berücksichtigt werden. Wegen des im touristischen Verkehr besonders unattraktiven Umsteigens wählen viele Leute heute das Auto. Entsprechende Zahlen über die Nachfrage im vorwiegend touristischen Verkehr auf der Strasse fehlen generell und damit auch für die Verkehrsbeziehung zwischen Espace Mittelland, Romandie und Graubünden. Zudem muss auch berücksichtigt werden, dass in Japan umspurbares Rollmaterial entwickelt worden ist, mit dem innerhalb einer Minute ein Zug von Normal- auf Schmalspur umgespurt werden kann und umgekehrt. Damit würde das bis jetzt immer notwendige Umsteigen auf die Rhätische Bahn entfallen.</p>14Antwort BR / BüroDer Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.5Eingereichter Text<p>Der Bundesrat wird eingeladen, das Nachfragepotenzial für umsteigefreie Züge aus dem Espace Mittelland und der Romandie nach dem St. Galler Oberland und dem Kanton Graubünden abklären zu lassen. Dabei ist die Verkehrsnachfrage auf Strasse und Schiene einzubeziehen. Das Nachfragepotenzial aus dem Raume Basel ist zu Vergleichszwecken ebenfalls zu ermitteln.</p>1Titel des GeschäftesBahnverbindungen nach Graubünden