200150182024-04-10T09:02:40Z48;52;Flughafen;Lärmbelästigung;Lärmschutz;LuftverkehrFra.14Fragestunde. Frage2129f487Leutenegger Oberholzer SusanneLeutenegger OberholzerFraktion SS2Sozialdemokratische FraktionauthorNR1NationalratN2001-03-12T00:00:00Z464606L04K18040101Flughafen1L04K06020308Lärmbelästigung1L04K06010410Lärmschutz1L04K18040104Luftverkehr10UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2001-03-12T00:00:00229Erledigtde2129f487Leutenegger Oberholzer SusanneLeutenegger OberholzerFraktion SS2Sozialdemokratische Fraktionauthor01.5018229Erledigt005Eingereichter Text<p>Mit Änderung der Lärmschutzverordnung vom 12. April 2000 (Anhang 5 der Lärmschutzverordnung) hat der Bundesrat die Lärmgrenzwerte für Landesflughäfen festgelegt. Das Bundesgericht hat nun mit Urteil vom 8. Dezember 2000 betreffend die fünfte Ausbauetappe des Flughafens Zürich-Kloten im Rahmen der akzessorischen Überprüfung der Belastungsgrenzwerte für den Lärm der Landesflughäfen diese Verordnungsbestimmungen als gesetzeswidrig erklärt.</p><p>1. Welche Schlussfolgerung zieht der Bundesrat aus dem Bundesgerichtsurteil?</p><p>2. Ist er bereit, die Lärmschutzverordnung in Bezug auf die Lärmgrenzwerte für Flughäfen umgehend zu revidieren und dabei integral auf die Empfehlungen der Eidgenössischen Kommission für die Beurteilung der Lärmimmissionsgrenzwerte (Bericht vom September 1997) abzustellen?</p>1Titel des GeschäftesLärmgrenzwerte für Landesflughäfen