200152252024-04-10T12:35:34Z48;Flughafen;Sicherheit;Zürich (Kanton)Fra.14Fragestunde. Frage2510f488Leuthard DorisLeuthardFraktion CM-E3Christlichdemokratische FraktionauthorNR1NationalratN2001-12-03T00:00:00Z464611L04K18040101Flughafen1L04K08020225Sicherheit1L05K0301010123Zürich (Kanton)20UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2001-12-03T00:00:00229Erledigtde2510f488Leuthard DorisLeuthardFraktion CM-E3Christlichdemokratische Fraktionauthor01.5225229Erledigt0014Antwort BR / Büro<p>Bei der Vergabe von Betriebsbewilligungen steht die Sicherheit selbstverständlich an erster Stelle.</p><p>Der wichtigste Unterschied zwischen dem bisher benutzten Instrumenten Landesystem (ILS) und dem auf Piste 28 eingesetzten so genannten VOR-Anflug ist der, dass der Pilot beim ILS sowohl für die laterale- wie auch für die vertikale Positionierung des Flugzeuges gegenüber der Landebahn eine Indikation erhält, während er beim VOR-Anflug nur lateral geführt ist. Die Vertikale Komponente muss er mittels Höhenmesser und Distanzanzeige selbstständig ermitteln.</p>5Eingereichter Text<p>Ist die Sicherheit ein Kriterium bei der Vergabe von Betriebsbewilligungen?</p><p>Welche Differenzen technischer Art und in den Anflugprozeduren der Piloten bleiben zwischen dem Landeanflug auf der Piste 28 und dem bisher gültigen Landeanflugsystem bestehen?</p>1Titel des GeschäftesFlughafen Zürich-Kloten. Anflüge auf die Piste 28