{"id":20015240,"updated":"2024-04-10T12:24:38Z","additionalIndexing":"48;Flughafen;Deutschland;Sicherheit;bilaterales Abkommen;internationales Übereinkommen;Zürich (Kanton);Luftverkehrskontrolle;Luftverkehr","affairType":{"abbreviation":"Fra.","id":14,"name":"Fragestunde. Frage"},"author":{"councillor":{"code":2272,"gender":"m","id":26,"name":"Borer Roland F.","officialDenomination":"Borer"},"faction":{"abbreviation":"Fraktion V","code":"V","id":4,"name":"Fraktion der Schweizerischen Volkspartei"},"type":"author"},"deposit":{"council":{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N"},"date":"2001-12-03T00:00:00Z","legislativePeriod":46,"session":"4611"},"descriptors":[{"key":"L04K18040101","name":"Flughafen","type":1},{"key":"L04K08020225","name":"Sicherheit","type":1},{"key":"L04K18040104","name":"Luftverkehr","type":1},{"key":"L03K100202","name":"internationales Übereinkommen","type":1},{"key":"L04K03010105","name":"Deutschland","type":1},{"key":"L05K0301010123","name":"Zürich (Kanton)","type":2},{"key":"L05K1002020103","name":"bilaterales Abkommen","type":2},{"key":"L05K1802040301","name":"Luftverkehrskontrolle","type":2}],"drafts":[{"consultation":{"resolutions":[]},"federalCouncilProposal":{},"index":0,"links":[],"preConsultations":[],"references":[],"relatedDepartments":[{"abbreviation":"UVEK","id":9,"name":"Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","leading":true}],"states":[{"date":"\/Date(1007334000000+0100)\/","id":229,"name":"Erledigt"}],"texts":[]}],"language":"de","relatedAffairs":[],"roles":[{"councillor":{"code":2272,"gender":"m","id":26,"name":"Borer Roland F.","officialDenomination":"Borer"},"faction":{"abbreviation":"Fraktion V","code":"V","id":4,"name":"Fraktion der Schweizerischen Volkspartei"},"type":"author"}],"shortId":"01.5240","state":{"id":229,"name":"Erledigt","doneKey":"0","newKey":0},"texts":[{"type":{"id":14,"name":"Antwort BR \/ Büro"},"value":"<p>Es wurde bereits eine Machbarkeitsstudie für ein Präzisionsanflugverfahren (ILS) auf die Pisten 28 und 34 in Auftrag gegeben. Resultate bezüglich dem ILS auf Piste 28 werden für Ende Jahr erwartet, solche für Piste 34 ungefähr zwei Monate später.<\/p><p>Zum heutigen Zeitpunkt wird ein ILS für die Piste 32 nicht als notwendig erachtet, es ist jedoch nicht auszuschliessen.<\/p><p>Für die Realisierung eines ILS auf Piste 28 oder 34 ist ab Beschluss mit einem Zeitaufwand von zwischen 12 und 16 Monaten zu rechnen.<\/p>"},{"type":{"id":5,"name":"Eingereichter Text"},"value":"<p>Es ist anzunehmen, dass aufgrund des mit Deutschland vereinbarten Staatsvertrages für Landungen in Zürich-Kloten in Zukunft weiterhin für Anflüge die Piste 28 sowie die Pisten 32 und 34 benützt werden können.<\/p><p>Hat der Bundesrat die Absicht zu veranlassen, dass diese drei Pisten so rasch als möglich technisch nachgerüstet werden, damit auch auf diesen mit dem Präzisionsanflugverfahren gelandet werden kann und damit die grösstmögliche Sicherheit für Passagiere und Besatzungen gewährt wird? Wenn ja, wie lange dauert die Realisierung dieser Vorhaben?<\/p>"},{"type":{"id":1,"name":"Titel des Geschäftes"},"value":"Anflugverfahren in Zürich-Kloten"}],"title":"Anflugverfahren in Zürich-Kloten"}