200204122024-04-10T15:31:37Z48;freie Schlagwörter: Gotthard;Strassentunnel;Güterverkehr auf der Strasse;StrassenverkehrsordnungPa. Iv.4Parlamentarische Initiative2292m91Giezendanner UlrichGiezendannerFraktion VV4Fraktion der Schweizerischen VolksparteiauthorNR1NationalratN2002-03-14T00:00:00Z464612L07K18020202010102Strassentunnel1L04K18020406Strassenverkehrsordnung1L05K1801020204Güterverkehr auf der Strasse15AdmNR1NationalratN2002-10-22T00:00:00ZZurückgezogen170KVF-NR9Kommission für Verkehr und Fernmeldewesen NRKVF-NKVF9NR1NationalratN12002-03-14T00:00:00Z2002-03-14T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt2002-10-22T00:00:00229ErledigtdeNR1NationalratN12503m479Kaufmann HansKaufmanncosign2368f303Bangerter KäthiBangerter Käthicosign2541m519Walter HansjörgWaltercosign2385m321Föhn PeterFöhncosign2454m404Baader CasparBaader Casparcosign2168m205Seiler HanspeterSeiler Hanspetercosign2494m470Glur WalterGlurcosign2502m478Joder RudolfJodercosign2399m336Kunz JosefKunzcosign2486m462Fattebert JeanFattebertcosign2509m485Leutenegger HansjakobLeutenegger Hajocosign2536m514Stahl JürgStahlcosign2542m520Wandfluh HansruediWandfluhcosign2430m366Weigelt PeterWeigeltcosign2354f273Gadient Brigitta M.Gadientcosign2545m523Zäch GuidoZächcosign2066m83Frey ClaudeFrey Claudecosign2274m28Bortoluzzi ToniBortoluzzicosign2445m385Bosshard WalterBosshard Waltercosign2508m484Laubacher OttoLaubachercosign2380f316Egerszegi-Obrist ChristineEgerszegi-Obristcosign2077m100Gysin Hans RudolfGysincosign2408m344Oehrli Fritz AbrahamOehrlicosign2270m15Binder MaxBindercosign2495m471Gutzwiller FelixGutzwillercosign2310m146Maurer UeliMaurer Uelicosign2379m315Eberhard ToniEberhardcosign2535m513Spuhler PeterSpuhlercosign2065m81Fischer UlrichFischer Ulrichcosign2515m493Mathys Hans UlrichMathyscosign2347m264Weyeneth HermannWeyenethcosign2476m452Bigger ElmarBiggercosign2456m406Antille Charles-AlbertAntille Charles-Albertcosign2572m820Schibli ErnstSchiblicosign2272m26Borer Roland F.Borercosign2540m518Vaudroz RenéVaudroz Renécosign2332f235Wittenwiler MilliWittenwilercosign2299m108Hegetschweiler RolfHegetschweilercosign2424m361Theiler GeorgesTheilercosign2504m480Keller RobertKeller Robertcosign2493m469Glasson Jean-PaulGlasson Jean-Paulcosign2309m142Maspoli FlavioMaspoli Flaviocosign2189m367Widrig Hans WernerWidrigcosign2484m460Dunant Jean HenriDunantcosign2181m226Tschuppert KarlTschuppertcosign2461m419Beck SergeBeck Sergecosign2415m352Schlüer UlrichSchlüercosign2386m322Freund JakobFreundcosign2498m474Hess BernhardHess Bernhardcosign2529m506Scherer MarcelScherercosign2477m453Bugnon AndréBugnoncosign2382m318Engelberger EdiEngelbergercosign2519m542Mörgeli ChristophMörgelicosign2496f472Haller Vannini UrsulaHallercosign2289f77Fehr LisbethFehr Lisbethcosign2419m356Speck ChristianSpeckcosign2506m482Kurrus PaulKurruscosign2547m526Zuppiger BrunoZuppigercosign2543m521Wasserfallen KurtWasserfallencosign2369m304Baumann J. AlexanderBaumann J. Alexandercosign2538m516Triponez PierreTriponezcosign2410m346Randegger JohannesRandeggercosign2323m214Stamm LuziStammcosign2017m21Blocher ChristophBlochercosign2406m342Müller ErichMüller Erichcosign2321m198Schmied WalterSchmied Waltercosign2383m319Fehr HansFehr Hanscosign2264m14Bezzola DuriBezzola Duricosign2360m279Bignasca GiulianoBignasca Giulianocosign2523m500Pfister TheophilPfister Theophilcosign2372m307Brunner ToniBrunner Tonicosign2452m399Heim AlexHeim Alexcosign2530m508Schneider-Ammann Johann N.Schneidercosign2381m317Ehrler MelchiorEhrler Melchiorcosign2485m461Estermann HeinrichEstermann Heinrichcosign2292m91Giezendanner UlrichGiezendannerFraktion VV4Fraktion der Schweizerischen Volksparteiauthor19502.412229Erledigt006Begründung<p>Im Mai 2001 berichtete die vom Bundesrat eingesetzte Tunnel-Task-Force, dass der Gotthard-Strassentunnel zu den sichersten in Europa gehöre. Nach dem Brand im Tunnel wurden die Sicherheitseinrichtungen (Brandklappen) verbessert.</p><p>Der ökonomische Schaden (Wartezeiten durch das Dosierungssystem) für die Nutzfahrzeughalter belastet die Volkswirtschaft mit mehreren hundert Millionen Franken.</p><p>Der ökologische Schaden durch die künstlichen Staus (Stop-and-go-Verkehr, das Anfahren am Berg mit 40-Tönnern usw.) belastet die Umwelt (Luftverschmutzung und Lärm) weit mehr als der flüssige Verkehr.</p><p>Die Wartezeiten für die Fahrer (zum Teil bis zu neun Stunden) sind unmenschlich. Nicht nur die sanitarischen Infrastrukturen sind menschenunwürdig, die unproduktive Zeit möchte auch ein Fahrer lieber zu Hause bei der Familie als im Gotthard-Stau verbringen.</p><p>In anderen Tunnels (z. B. im Belchentunnel während der Bauzeit) fahren LKW und PKW auch im Gegenverkehr. Mit einem Abstand von 150 Metern von LKW zu LKW wird die Sicherheit weiter erhöht.</p><p>Der Kanton Tessin wird durch die künstlichen Staus wirtschaftlich diskriminiert, da die Wartezeiten die Frachtraten verteuern.</p><p>Die Bahn hat keine praxisbezogenen Kapazitäten (Eckhöhen, durchschnittliche Geschwindigkeit usw.), die eine spürbare Verlagerung ermöglichen. Die Bahnpreise für die Verladung von Lastwagen und Containern sind nicht marktgerecht.</p><p>Die gefährliche Schwerverkehrsroute über den San Bernardino muss dringend entlastet werden.</p>5Eingereichter Text<p>Der Gotthard-Strassentunnel wird nach Beendigung der Reparatur- und Ergänzungsarbeiten für die Sicherheit aller Strassenbenützer wieder für die auf Autobahnen zugelassenen Fahrzeuge im Gegenverkehr geöffnet.</p><p>Für Nutzfahrzeuge wird ein Fahrzeugabstand von 150 Metern eingeführt.</p>1Titel des GeschäftesGotthard-Strassentunnel. Wiedereinführung des Gegenverkehrs für Nutzfahrzeuge