{"id":20021120,"updated":"2025-06-24T23:20:34Z","additionalIndexing":"48;Ostschweiz;Eisenbahnbau;öffentlicher Verkehr;St. Gallen (Kanton);Schienennetz","affairType":{"abbreviation":"EA","id":12,"name":"Einfache Anfrage"},"author":{"councillor":{"code":2448,"gender":"f","id":395,"name":"Fässler-Osterwalder Hildegard","officialDenomination":"Fässler Hildegard"},"faction":{"abbreviation":"Fraktion S","code":"S","id":2,"name":"Sozialdemokratische Fraktion"},"type":"author"},"deposit":{"council":{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N"},"date":"2002-10-03T00:00:00Z","legislativePeriod":46,"session":"4615"},"descriptors":[{"key":"L04K18030207","name":"Schienennetz","type":1},{"key":"L04K18030204","name":"Eisenbahnbau","type":1},{"key":"L04K18010213","name":"öffentlicher Verkehr","type":2},{"key":"L05K0301010116","name":"St. Gallen (Kanton)","type":2},{"key":"L07K08070102010703","name":"Ostschweiz","type":2}],"drafts":[{"consultation":{"resolutions":[]},"federalCouncilProposal":{"date":"2002-11-13T00:00:00Z"},"index":0,"links":[],"preConsultations":[],"references":[],"relatedDepartments":[{"abbreviation":"UVEK","id":9,"name":"Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","leading":true}],"states":[{"date":"\/Date(1033596000000+0200)\/","id":9,"name":"Eingereicht"},{"date":"\/Date(1037142000000+0100)\/","id":229,"name":"Erledigt"}],"texts":[]}],"language":"de","priorityCouncils":[{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N","priority":1}],"relatedAffairs":[],"roles":[{"councillor":{"code":2448,"gender":"f","id":395,"name":"Fässler-Osterwalder Hildegard","officialDenomination":"Fässler Hildegard"},"faction":{"abbreviation":"Fraktion S","code":"S","id":2,"name":"Sozialdemokratische Fraktion"},"type":"author"}],"shortId":"02.1120","state":{"id":229,"name":"Erledigt","doneKey":"0","newKey":0},"texts":[{"type":{"id":14,"name":"Antwort BR \/ Büro"},"value":"<p>Die Schliessung der einzigen Doppelspurlücke auf der Strecke zwischen Zürich und Chur war bereits Gegenstand des ursprünglichen Konzeptes \"Bahn 2000\". Das Vorhaben wurde dann 1994 im Rahmen der Etappierung zurückgestellt, weil es für \"Bahn 2000\", 1. Etappe, seinerzeit gelungen ist, das Angebotskonzept so zu optimieren, dass keine Zugbegegnungen auf diesem Streckenabschnitt notwendig waren. Dennoch wurde bereits 1994 seitens der SBB auf die grundsätzliche Notwendigkeit eines Doppelspurausbaus dieses Teilstücks hingewiesen.<\/p><p>Im Rahmen der laufenden Planungsarbeiten zur zweiten Etappe von \"Bahn 2000\" werden die erforderlichen Infrastrukturausbauten bestimmt. Die SBB haben Ende September 2002 dem BAV ein so genanntes \"Grundangebotskonzept\" vorgelegt, worin ein entsprechender Ausbau bei Mühlehorn vorgesehen ist. Das Konzept wird vom BAV geprüft. Das Ergebnis der Prüfung fliesst in die Vorlage zur zweiten Etappe von \"Bahn 2000\" ein, zu der gemäss aktuellem Terminplan im zweiten Halbjahr 2003 die Vernehmlassung eröffnet wird.<\/p>  Antwort des Bundesrates."},{"type":{"id":5,"name":"Eingereichter Text"},"value":"<p>Ich bitte den Bundesrat um Auskunft über die Planung, Finanzierung und Umsetzung des Ausbaus der SBB-Strecke bei Mühlehorn am Walensee.<\/p><p>Dieser Ausbau ist zentral für die Knoten Sargans und Chur. Er wird die Situation des öffentlichen Verkehrs in der Region Sarganserland, Werdenberg, Liechtenstein, Vorarlberg und Bündner Herrschaft erheblich verbessern.<\/p>"},{"type":{"id":1,"name":"Titel des Geschäftes"},"value":"Ausbau der SBB-Strecke bei Mühlehorn"}],"title":"Ausbau der SBB-Strecke bei Mühlehorn"}