200237292024-04-10T13:35:51Z48;Verkehrssicherheit;Forschungsstelle;St. Gallen (Kanton);Sicherheit im Strassenverkehr;Verkehrsunfall;TunnelPo.6Postulat2189m367Widrig Hans WernerWidrigFraktion CM-E3Christlichdemokratische FraktionauthorNR1NationalratN2002-12-12T00:00:00Z464616L06K180202020101Tunnel1L04K18020203Verkehrssicherheit1L05K1802020301Sicherheit im Strassenverkehr1L05K1802020302Verkehrsunfall1L04K16020202Forschungsstelle1L05K0301010116St. Gallen (Kanton)25AdmNR1NationalratN2003-12-08T00:00:00ZDer Vorstoss wird übernommen durch Herrn Büchler.905AdmNR1NationalratN2004-12-17T00:00:00ZAbgeschrieben, weil nicht innert zwei Jahren abschliessend im Rat behandelt32-2003-02-26T00:00:00ZDer Bundesrat beantragt, das Postulat abzulehnen.0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2002-12-12T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt2004-12-17T00:00:00229ErledigtdeNR1NationalratN120023688S02.36882512m490Lustenberger RuediLustenbergercosign2085m111Hess PeterHess Petercosign2143m172Rechsteiner PaulRechsteiner Paulcosign2541m519Walter HansjörgWaltercosign2388m324Gross JostGross Jostcosign2289f77Fehr LisbethFehr Lisbethcosign2455f405Fehr JacquelineFehr Jacquelinecosign2431f368Zapfl RosmarieZapflcosign2448f395Fässler-Osterwalder HildegardFässler Hildegardcosign2516f494Meier-Schatz LucreziaMeier-Schatzcosign2509m485Leutenegger HansjakobLeutenegger Hajocosign2536m514Stahl JürgStahlcosign2430m366Weigelt PeterWeigeltcosign2354f273Gadient Brigitta M.Gadientcosign2306m131Leu JosefLeu Josefcosign2526m503Robbiani MeinradoRobbianicosign2274m28Bortoluzzi ToniBortoluzzicosign2308m140Marti WernerMarti Wernercosign2445m385Bosshard WalterBosshard Waltercosign2533f511Simoneschi-Cortesi ChiaraSimoneschi-Cortesicosign2300f113Hollenstein PiaHollensteincosign2495m471Gutzwiller FelixGutzwillercosign2425f362Vallender DorleVallendercosign2379m315Eberhard ToniEberhardcosign2511m489Loepfe ArthurLoepfecosign2535m513Spuhler PeterSpuhlercosign2499m475Hess WalterHess Waltercosign2515m493Mathys Hans UlrichMathyscosign2476m452Bigger ElmarBiggercosign2400m337Lachat FrançoisLachatcosign2525f502Riklin KathyRiklin Kathycosign2332f235Wittenwiler MilliWittenwilercosign2299m108Hegetschweiler RolfHegetschweilercosign2504m480Keller RobertKeller Robertcosign2518m496Messmer WernerMessmercosign2109m138Maitre Jean-PhilippeMaitre Jean-Philippecosign2181m226Tschuppert KarlTschuppertcosign2298m105Hämmerle AndreaHämmerlecosign2415m352Schlüer UlrichSchlüercosign2386m322Freund JakobFreundcosign2529m506Scherer MarcelScherercosign2488m464Fehr Hans-JürgFehr Hans-Jürgcosign2277m34Bührer GeroldBührer Geroldcosign2562m543Walker FelixWalker Felixcosign2419m356Speck ChristianSpeckcosign2490m467Galli Remo GiosuéGalli Remocosign2547m526Zuppiger BrunoZuppigercosign2316m170Raggenbass HansueliRaggenbasscosign2369m304Baumann J. AlexanderBaumann J. Alexandercosign2538m516Triponez PierreTriponezcosign2410m346Randegger JohannesRandeggercosign2482m458Decurtins WalterDecurtins Waltercosign2416m353Schmid OdiloSchmid Odilocosign2406m342Müller ErichMüller Erichcosign2046f63Dormann RosmarieDormann Rosmariecosign2264m14Bezzola DuriBezzola Duricosign2523m500Pfister TheophilPfister Theophilcosign2497m473Hassler HansjörgHasslercosign2372m307Brunner ToniBrunner Tonicosign2530m508Schneider-Ammann Johann N.Schneidercosign2381m317Ehrler MelchiorEhrler Melchiorcosign2485m461Estermann HeinrichEstermann Heinrichcosign2189m367Widrig Hans WernerWidrigFraktion CM-E3Christlichdemokratische Fraktionauthor2588m1104Büchler JakobBüchler Jakobassuming02.3729229Erledigt006Begründung<p>Drei Anbieter haben sich um das Projekt beworben. Die besten Chancen werden dem Zentrum für Sicherheit in Tunnels Hagerbach bei Sargans im Kanton St. Gallen eingeräumt. Dort betreiben Spezialisten seit dreissig Jahren eine Untertaganlage, deren gesamte Stollenlänge mittlerweile 5 Kilometer mit unterschiedlichen Querschnitten erreicht hat. Die in den letzten Jahren durchgeführten Fachkurse und Forschungsarbeiten haben dem Versuchsstollen zu internationalem Renommee verholfen.</p><p>Die Versuchsstollen Hagerbach wurden im Oktober 2002 der Kommission Verkehr der Arge Alp vorgestellt und liegen aus internationaler Sicht günstig. Dank der bereits vorhandenen Infrastruktur kann das geplante Zentrum Hagerbach in kurzer Zeit und mit überblickbaren Investitionen den Betrieb aufnehmen. Die Risiken sind aufgrund der grossen Erfahrung der Betreiber unter Kontrolle.</p>14Antwort BR / Büro<p>Die tragischen Ereignisse der letzten Jahre in verschiedenen Alpentunnels haben die Behörden bewogen, die Sicherheit zu verstärken. Zwei Massnahmen darin sind die Aus- und Weiterbildung der Ereignisdienste sowie wissenschaftliche Erkenntnisse über das Brandverhalten. Zu diesem Zweck ist das Bundesamt für Strassen zurzeit daran, die Voraussetzungen für den Bau, den Betrieb und die Finanzierung je eines Tunnels für Übungen und Versuche zu schaffen. Machbarkeitsstudien haben drei mögliche Standorte, darunter Hagerbach, aufgezeigt.</p><p>Die Gesamtkosten werden auf 70 bis 80 Millionen Franken geschätzt, was die Möglichkeiten des Bundes übersteigt. Es wird daher eine Trägerschaft mit verschiedenen Partnern angestrebt: Nachbarstaaten, Kantone, Forschungsanstalten, Feuerwehrinstanzen, Privatwirtschaft usw. Es kommt hinzu, dass die Finanzierung des Betriebes nur bei einer hohen Auslastung gesichert ist, was wiederum eine breite Trägerschaft erfordert.</p><p>Für die Wahl des Standortes der Tunnels für Übungen und Versuche sind folgende Überlegungen anzustellen:</p><p>- Der Entscheid muss dieser Trägerschaft vorbehalten bleiben, zumal er auch von den Erfahrungen der Partner sowie den Anforderungen an das Projekt abhängt. Die Abklärungen sind noch nicht so weit fortgeschritten, dass eine Aussage über den Standort möglich ist.</p><p>- Die vorgesehenen Anlagen sollen auch den Bahnbetreibern dienen. Die Bedürfnisse der Bahnbetreiber sind noch nicht in das Projekt eingeflossen. Sie könnten unter Umständen die baulichen und betrieblichen Belange verändern und mithin Auswirkungen auf die Standortwahl haben.</p><p>- Ohne internationale Beteiligung müsste das Konzept grundlegend überdacht werden, vor allem, was die Randbedingungen und die Dimensionierung angeht. Das könnte unter Umständen zur Folge haben, dass auf den Versuchstunnel verzichtet und nur der Übungstunnel mit minimalen Anforderungen erstellt und betrieben würde.</p><p>Die Darstellung zeigt, dass die Frage des Standortes noch nicht entscheidreif ist. Abgesehen davon würden Aussagen im gegenwärtigen Zeitpunkt über mögliche Standorte die Chancen internationaler Beteiligung schmälern.</p> Der Bundesrat beantragt, das Postulat abzulehnen.5Eingereichter Text<p>Die schweren Unfälle im Montblanc- und Tauerntunnel, später in Kaprun und im Gotthard-Strassentunnel haben international das Bewusstsein für die Risiken dieser Verkehrswege geschärft.</p><p>Das Bundesamt für Strassen stellt 30 Millionen Franken für die Errichtung eines Ausbildungs- und Forschungszentrums bereit. Darin sollen Ernstfälle simuliert, Sicherheitseinrichtungen getestet und Rettungsmassnahmen geübt werden. Der Bund hofft auf eine Mitträgerschaft der Nachbarländer, dafür sollen die Einrichtungen auch internationalen Benützern zur Verfügung stehen.</p><p>Die Unterzeichner unterstützen die Entstehung des Zentrums für Sicherheit in Tunnels Hagerbach bei Sargans und empfehlen dem Bundesrat diese Standortwahl.</p>1Titel des GeschäftesZentrum für Sicherheit in den Tunnels Hagerbach