200304112026-02-10T21:17:45Z28;Auto;Sporteinrichtung;Sport;Aufhebung einer BestimmungPa. Iv.4Parlamentarische Initiative2292m91Giezendanner UlrichGiezendannerFraktion VV4Fraktion der Schweizerischen VolksparteiauthorNR1NationalratN2003-03-21T00:00:00Z464617L05K1803010101Auto1L04K01010102Sport1L05K0101010206Sporteinrichtung1L06K050301010201Aufhebung einer Bestimmung23NormalNR1NationalratN2004-09-22T00:00:00ZFolge gegeben160KVF-SR22Kommission für Verkehr und Fernmeldewesen SRKVF-SKVF22SR2StänderatS12003-03-21T00:00:00ZKVF-NR9Kommission für Verkehr und Fernmeldewesen NRKVF-NKVF9NR1NationalratN12003-03-21T00:00:00Z2005-11-22T00:00:00false1861BBl 2006 18611BundesblattBBlhttp://www.admin.ch/opc/de/federal-gazette/2006/1861.pdf20066Bericht2006-02-01T00:00:00false1873BBl 2006 18731BundesblattBBlhttp://www.admin.ch/opc/de/federal-gazette/2006/1873.pdf20062Stellungnahme des Bundesrates2003-03-21T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt2004-09-22T00:00:001Folge gegeben2007-06-05T00:00:002Behandelt vom Nationalrat2007-10-04T00:00:004Von beiden Räten behandelt2009-06-10T00:00:00229Erledigt3NormalNR1NationalratN2007-06-05T00:00:00ZBeschluss abweichend vom Entwurf der Kommission.03NormalSR2StänderatS2007-10-04T00:00:00ZNichteintreten03NormalNR1NationalratN2009-03-05T00:00:00ZFesthalten (= Eintreten).03NormalSR2StänderatS2009-06-10T00:00:00ZFesthalten (=Nichteintreten).01KVF-NR9Kommission für Verkehr und Fernmeldewesen NRKVF-NKVF9NR1NationalratN12003-03-21T00:00:00ZNR1NationalratN2351m268Schenk SimonSchenk SimondeNR1NationalratN2598m1117Germanier Jean-RenéGermanierfr470248064711IIIaKVF-SR22Kommission für Verkehr und Fernmeldewesen SRKVF-SKVF22SR2StänderatS12003-03-21T00:00:00Z48094718IIIa2003-03-21T00:00:00false1BundesblattBBl1Beratungsgegenstand / Entwurf2003-03-21T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt2004-09-22T00:00:001Folge gegeben2007-06-05T00:00:002Behandelt vom Nationalrat2007-10-04T00:00:004Von beiden Räten behandelt2009-06-10T00:00:00229Erledigt2Titel der VorlageStrassenverkehrsgesetz (SVG)deNR1NationalratN12395m332Imhof RudolfImhofcosign2503m479Kaufmann HansKaufmanncosign2368f303Bangerter KäthiBangerter Käthicosign2571m817Imfeld AdrianoImfeld Adrianocosign2398m335Kofmel PeterKofmelcosign2541m519Walter HansjörgWaltercosign2385m321Föhn PeterFöhncosign2454m404Baader CasparBaader Casparcosign2168m205Seiler HanspeterSeiler Hanspetercosign2494m470Glur WalterGlurcosign2570f809Wirz-von Planta ChristineWirz-von Plantacosign2502m478Joder RudolfJodercosign2399m336Kunz JosefKunzcosign2486m462Fattebert JeanFattebertcosign2509m485Leutenegger HansjakobLeutenegger Hajocosign2536m514Stahl JürgStahlcosign2542m520Wandfluh HansruediWandfluhcosign2430m366Weigelt PeterWeigeltcosign2545m523Zäch GuidoZächcosign2066m83Frey ClaudeFrey Claudecosign2274m28Bortoluzzi ToniBortoluzzicosign2445m385Bosshard WalterBosshard Waltercosign2565m801Abate FabioAbatecosign2508m484Laubacher OttoLaubachercosign2408m344Oehrli Fritz AbrahamOehrlicosign2270m15Binder MaxBindercosign2495m471Gutzwiller FelixGutzwillercosign2310m146Maurer UeliMaurer Uelicosign2379m315Eberhard ToniEberhardcosign2535m513Spuhler PeterSpuhlercosign2515m493Mathys Hans UlrichMathyscosign2476m452Bigger ElmarBiggercosign2456m406Antille Charles-AlbertAntille Charles-Albertcosign2572m820Schibli ErnstSchiblicosign2400m337Lachat FrançoisLachatcosign2272m26Borer Roland F.Borercosign2540m518Vaudroz RenéVaudroz Renécosign2332f235Wittenwiler MilliWittenwilercosign2299m108Hegetschweiler RolfHegetschweilercosign2424m361Theiler GeorgesTheilercosign2504m480Keller RobertKeller Robertcosign2518m496Messmer WernerMessmercosign2267f107Heberlein TrixHeberleincosign2176m217Steinegger FranzSteinegger Franzcosign2189m367Widrig Hans WernerWidrigcosign2484m460Dunant Jean HenriDunantcosign2181m226Tschuppert KarlTschuppertcosign2479m455Chevrier MauriceChevriercosign2461m419Beck SergeBeck Sergecosign2351m268Schenk SimonSchenk Simoncosign2470f435Meyer-Kaelin ThérèseMeyer Thérèsecosign2415m352Schlüer UlrichSchlüercosign2386m322Freund JakobFreundcosign2529m506Scherer MarcelScherercosign2477m453Bugnon AndréBugnoncosign2414m351Sandoz MarcelSandoz Marcelcosign2382m318Engelberger EdiEngelbergercosign2277m34Bührer GeroldBührer Geroldcosign2519m542Mörgeli ChristophMörgelicosign2496f472Haller Vannini UrsulaHallercosign2419m356Speck ChristianSpeckcosign2506m482Kurrus PaulKurruscosign2524f501Polla BarbaraPollacosign2547m526Zuppiger BrunoZuppigercosign2320m193Scheurer RémyScheurer Rémycosign2316m170Raggenbass HansueliRaggenbasscosign2369m304Baumann J. AlexanderBaumann J. Alexandercosign2538m516Triponez PierreTriponezcosign2323m214Stamm LuziStammcosign2017m21Blocher ChristophBlochercosign2406m342Müller ErichMüller Erichcosign2321m198Schmied WalterSchmied Waltercosign2383m319Fehr HansFehr Hanscosign2264m14Bezzola DuriBezzola Duricosign2360m279Bignasca GiulianoBignasca Giulianocosign2523m500Pfister TheophilPfister Theophilcosign2343m254Steiner RudolfSteiner Rudolfcosign2372m307Brunner ToniBrunner Tonicosign2452m399Heim AlexHeim Alexcosign2381m317Ehrler MelchiorEhrler Melchiorcosign2510f488Leuthard DorisLeuthardcosign2485m461Estermann HeinrichEstermann Heinrichcosign2292m91Giezendanner UlrichGiezendannerFraktion VV4Fraktion der Schweizerischen Volksparteiauthor28803.411229Erledigt006Begründung<p>- Die Formel-1-Rennen haben sich vom reinen Rennsport zur innovativen Hightechentwicklung und -erprobung gewandelt. Der "Rennzirkus" würde für eine ganze Region zum interessanten Geschäft. </p><p>- Abklärungen im europäischen Ausland haben ergeben, dass eine moderne Rennstrecke einer Region 1400 bis 2500 Arbeitsplätze bringt. </p><p>- Die Wertschöpfung einer Formel-1-Rennstrecke bringt einer ganzen Region eine jährliche Wertschöpfung von 40 bis 70 Millionen Franken. </p><p>- Eine entsprechende moderne Anlage könnte durch private Investoren oder allenfalls durch eine gemischtwirtschaftliche Gruppe (Private, Gemeinden, Kantone) realisiert werden.</p><p>- Mit einer solchen Anlage könnte z. B. eine Randregion einen grossen wirtschaftlichen Aufschwung erleben. Den Beweis liefern die heutigen Rennstrecken im europäischen Ausland. Rund um den Rundkurs siedeln sich Unternehmen der verschiedensten Branchen an. Der Rundkurs wird "nur" einmal im Jahr für Formel-1-Rennen genutzt. In den anderen Zeiten werden die Kurse von Auto- und Nutzfahrzeugherstellern für Testzwecke gemietet. Auch andere Motorsportarten werden auf einem modernen Rundkurs ausgetragen. </p><p>- Als Synergie des Rundkurses können auch schweizerische Unternehmen und z. B. die ETH profitieren. Am Beispiel des Segelbootes Alinghi zeigt sich, dass die ETH Lausanne oder ein kleinerer Textilhersteller (Segel) absolut in der Lage sind, neue hoch technische Produkte zu entwickeln. Im Automobilbereich (z. B. beim Leichtbau, in der Sicherheit usw.) würden sich grosse Chancen eröffnen. </p><p>- In den Gebäuden müsste ein Ausstellungspavillon für Schweizer Unternehmen integriert werden. In dieser Ausstellung hätten Schweizer Unternehmen (z. B. für Spezialkunststoffe, Metalle, Maschinen, Elektronik, Bremsen usw.) die Möglichkeit, ihre Produkte einer weltweiten Industrie zu präsentieren. Bereits heute gibt es in der Schweiz viele Zulieferer der Automobilindustrie. </p><p>- Am Beispiel des Formel-1-Rennstalls Sauber zeigt sich, dass im Automobilsport ein grosses Entwicklungspotenzial steckt. In Hinwil sind im Laufe der Jahre bei der Firma Sauber rund 300 Arbeitsplätze geschaffen worden. Bei der Firma Sauber werden "nicht nur" Formel-1-Autos entwickelt, es werden z. B. auch moderne umweltfreundliche Motoren für zivile PKW entwickelt. </p><p>- Ein "Grosser Preis der Schweiz" würde den Tourismus enorm fördern. Ein Formel-1-Rennen wird in die ganze Welt übertragen. Im Vorfeld der Fernsehübertragungen werden Regionen und Länder meistens vorgestellt. Die Tourismusbranche der betroffenen Region und der ganzen Schweiz würde profitieren. Als Beispiel möge der Grosse Preis von Brasilien dienen. Aus der ganzen Welt reisen Fans nach Brasilien und machen vor und nach dem Rennen in diesem Land Ferien. </p><p>- Mit einem neuen Formel-1-Rundkurs könnte auch dem Umweltschutz Rechnung getragen werden. Eine neue Rennstrecke könnte direkt mit dem öffentlichen Verkehr (Bahn und Bus) erschlossen werden.</p>5Eingereichter Text<p>Gestützt auf Artikel 160 Absatz 1 der Bundesverfassung und Artikel 21bis des Geschäftsverkehrsgesetzes reiche ich die folgende parlamentarische Initiative in der Form der allgemeinen Anregung ein:</p><p>In der Schweiz werden Formel-1-Autorennen grundsätzlich wieder zugelassen. Mit dieser Zulassung wird die Möglichkeit geschaffen, eine neue moderne Rennstrecke zu bauen.</p>1Titel des GeschäftesWiederzulassung von Formel-1-Autorennen