200335502024-04-10T09:33:53Z48;öffentlicher Verkehr;Fahrplan;Schienenverkehr;Basel-Land;Bahn 2000Po.6Postulat2129f487Leutenegger Oberholzer SusanneLeutenegger OberholzerFraktion SS2Sozialdemokratische FraktionauthorNR1NationalratN2003-10-03T00:00:00Z464620L04K18010213öffentlicher Verkehr1L04K18010207Fahrplan1L03K180302Schienenverkehr1L04K18030201Bahn 20001L06K030101010301Basel-Land23NormalNR1NationalratN2004-03-19T00:00:00ZAbschreibung152003-12-15T00:00:00ZDer Bundesrat beantragt, das Postulat abzuschreiben.0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2003-10-03T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt2004-03-19T00:00:00229ErledigtdeNR1NationalratN12395m332Imhof RudolfImhofcosign2454m404Baader CasparBaader Casparcosign2501m477Janiak ClaudeJaniakcosign2077m100Gysin Hans RudolfGysincosign2569f806Graf MayaGraf Mayacosign2506m482Kurrus PaulKurruscosign2129f487Leutenegger Oberholzer SusanneLeutenegger OberholzerFraktion SS2Sozialdemokratische Fraktionauthor03.3550229Erledigt006Begründung<p>In den Abstimmungsunterlagen zur Volksabstimmung über die "Bahn 2000" wurde den Stimmbürgerinnen und -bürgern versprochen, der öffentliche Verkehr werde damit rascher, direkter und bequemer. Im aktuellen Internetauftritt verheissen die SBB gar: "2005 bringt in der ganzen Schweiz mehr Züge, kürzere Reisezeiten, bessere Anschlüsse und direktere und komfortablere Züge."</p><p>Für den Kanton Basel-Landschaft droht ausgesprochen das Gegenteil. Mit dem Fahrplanwechsel wird zwar die Verbindung nach Zürich schneller und besser. Zugleich droht ab 2004 die ÖV-Anbindung für die Süd/West-Verbindungen nach Bern, Luzern, Solothurn massiv schlechter zu werden. Es gibt weniger direkte Verbindungen. Zudem drohen für Fahrten nach Bern, Solothurn und Luzern aufgrund von langen Umsteigezeiten in alten Verlängerungen der Reisezeiten.</p>14Antwort BR / Büro<p>Das Postulat betrifft den Personenfernverkehr, welcher zum unternehmerischen Bereich gehört und von der SBB AG nach betriebswirtschaftlichen Grundsätzen eigenwirtschaftlich erbracht werden muss. Die SBB AG ist sich der Probleme im Zusammenhang mit den Fernverkehrsanbindungen des Kantons Basel-Landschaft bewusst. So konnten schliesslich die gewünschten Angebotsverbesserungen ab dem 12. Dezember 2004, d. h. ab der Inbetriebnahme der ersten Etappe von "Bahn 2000", weitgehend berücksichtigt werden.</p><p>Liestal wird ab dem Fahrplanwechsel 2004/05 ganztägig ins nationale Intercity-Netz eingebunden. Mehr als dreissig Züge werden Liestal mit Bern, Interlaken bzw. Brig verbinden - viermal am Tag sogar mit Mailand. In Olten erhalten diese Züge optimale Anschlussverbindungen in Richtung Solothurn-Biel und Langenthal-Burgdorf sowie an den Regionalexpress Sursee-Luzern. Ferner erhält Sissach stündliche Direktverbindungen nach Zürich. Um die grosse Nachfrage abzudecken, werden die SBB Doppelstockzüge einsetzen.</p> Der Bundesrat beantragt, das Postulat abzuschreiben.5Eingereichter Text<p>Der Bundesrat wird eingeladen, sich bei den SBB als Fahrplangestalterin dafür einzusetzen, dass sich mit der Betriebsaufnahme von "Bahn 2000", erste Etappe, die Anbindung des Kantons Basel-Landschaft an den öffentlichen Verkehr nicht verschlechtert und dass die im Vorfeld zur Abstimmung zu "Bahn 2000" abgegebenen Versprechen auch für die Süd/West-Anbindungen eingehalten werden. Dabei ist insbesondere sicherzustellen, dass:</p><p>- sich die Reisezeiten nach Bern, Luzern und Solothurn nicht durch lange Wartezeiten in Olten gegenüber heute gar noch verlängern; und </p><p>- die Anzahl Schnellzughalte in Liestal nicht verringert wird.</p>1Titel des GeschäftesBahn 2000, erste Etappe. Verbesserung des ÖV-Angebotes für Baselland