Der bezeichnete Strassenabschnitt wurde in den Jahren 1970 bis 1979 erstellt. Obschon das Bundesamt für Strassen die Sanierung bereits bewilligt hat, ist sie aus finanziellen Gründen zurückgestellt worden. Der stark befahrene Strassenabschnitt, insbesondere das Teilstück zwischen Erstfeld (Taubachtunnel) und Amsteg, ist aber dringend sanierungsbedürftig.<\/p>
Der desolate Zustand des Betonbelages stellt eine ernsthafte Gefährdung der Verkehrssicherheit dar. Insbesondere die Strassenentwässerung ist nicht mehr gewährleistet und damit nicht mehr konform mit den gesetzlichen Vorschriften. Zudem werden verschiedene andere Sicherheitsrisiken durch den schadhaften Belag verursacht. So löste sich beispielsweise im vergangenen Sommer eine Betonplatte, was dazu führte, dass sie sich wie eine Wippe bewegte. In der Folge musste das entsprechende Teilstück abgesperrt werden.<\/p>
Die schadhafte Oberfläche belastet auch die Umwelt und die Anwohner. Die Lärmemissionen, die durch den beschädigten Belag verursacht werden, sind für die ohnehin schon belastete Bevölkerung kaum noch tolerierbar. <\/p>
Aus diesen Gründen ist der beschädigte Strassenbelag schnellstmöglich durch einen bituminösen Belag zu ersetzen.<\/p>"},{"type":{"id":14,"name":"Antwort BR \/ Büro"},"value":"
Der teilweise schlechte Zustand des Oberbaues der A2, insbesondere die von LKW stark beanspruchte Normalspur des Teilstückes Erstfeld-Amsteg (Taubachtunnel), ist bekannt. Infolge Budgetkürzungen im Nationalstrassenbau und -unterhalt musste die ursprünglich im Jahre 2003 vorgesehene Instandstellung um zwei Jahre verschoben werden. Gemäss aktueller Unterhaltsplanung des Bundesamtes für Strassen werden nun die Arbeiten im Herbst 2005 beginnen und bis zum Sommer 2007 abgeschlossen sein. Zurzeit wird das Projekt (Totalersatz der Betonfahrbahn) durch den Kanton auf den neuesten Stand gebracht und im Herbst 2004 ausgeschrieben.<\/p>
Der sich etwas besser präsentierende Nordabschnitt Flüelen-Erstfeld soll zwischen Herbst 2008 und Sommer 2010 instand gestellt werden. Zurzeit wird vom Bundesamt für Strassen in Zusammenarbeit mit dem Kanton geprüft, ob auf diesem Streckenabschnitt die Stufenbildung zwischen den einzelnen Betonplatten, welche Lärm erzeugend wirkt, analog der Strecke Härkingen-Rothrist abgefräst werden kann, um eine schnell wirksame Verbesserung zu bekommen. Weiter wird der Erlass einer Geschwindigkeitsbeschränkung in Erwägung gezogen, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten und die Lärmbelastung zu senken.<\/p>
Der im vergangenen Sommer aufgetretene Schaden war im Übrigen ein so genannter \"Blow-up\", eine Aufstauchung einer Platte, welche durch die grosse Hitze bedingt war, jedoch nichts mit dem teilweise schlechten Zustand des Betonbelages zu tun hat.<\/p>
Gestützt auf diese Darlegungen ist es deshalb nicht möglich, unverzüglich mit der vom Motionär geforderten Sanierung zu beginnen.<\/p> Der Bundesrat beantragt die Ablehnung der Motion."},{"type":{"id":5,"name":"Eingereichter Text"},"value":"
Der Bundesrat wird aufgefordert, die Sanierung des 14 Kilometer langen Strassenabschnittes der A2 zwischen Flüelen (Reussbrücke, Seedorf) und Amsteg (Nordportal Plattitunnel) unverzüglich zu beginnen.<\/p>"},{"type":{"id":1,"name":"Titel des Geschäftes"},"value":"A2. Sanierung der Strecke Flüelen-Amsteg *"}],"title":"A2. Sanierung der Strecke Flüelen-Amsteg *"}