200352082025-06-25T00:37:17Z48;Ostschweiz;Hochgeschwindigkeitsverkehr;Schaffhausen (Kanton);Zürich (Kanton);SchienennetzFra.14Fragestunde. Frage2277m34Bührer GeroldBührer GeroldFraktion RRL1Freisinnig-demokratische FraktionauthorNR1NationalratN2003-09-22T00:00:00Z464620L04K18010209Hochgeschwindigkeitsverkehr1L07K08070102010703Ostschweiz1L05K0301010113Schaffhausen (Kanton)1L05K0301010123Zürich (Kanton)1L04K18030207Schienennetz10UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2003-09-22T00:00:00229ErledigtdeNR1NationalratN12277m34Bührer GeroldBührer GeroldFraktion RRL1Freisinnig-demokratische Fraktionauthor03.5208229Erledigt005Eingereichter Text<p>In der Abstimmungsbroschüre zur Finanzierung der Neat war bekanntlich auch ein Kredit von 1,2 Milliarden Franken für den Anschluss der Ost- und Westschweiz an das europäische Eisenbahn-Hochleistungsnetz enthalten. In der entsprechenden Kommentierung wurde dabei von einer ausgewogenen Aufteilung der Landesteile ausgegangen. Im Gegensatz dazu beinhalten die vorgesehenen Kredittranchen für die erste und zweite Etappe eine massiv einseitige Aufteilung.</p><p>Wie rechtfertigt der Bundesrat diese geographisch einseitige Mittelverwendung?</p><p>Welche Gründe werden dafür geltend gemacht, dass der Bundesrat entgegen einem Versprechen aus dem Jahre 1985 ("Bahn 2000") den geplanten Doppelspurausbau zwischen Bülach und Schaffhausen in die zweite Phase verschieben will?</p>1Titel des GeschäftesHGV-Anschluss Ostschweiz. Ausbau der Doppelspur Bülach-Schaffhausen