200451002023-07-27T19:40:50Z48;Nationalstrassenbau;Baukosten;Jura (Kanton);TunnelFra.14Fragestunde. Frage2347m264Weyeneth HermannWeyenethFraktion VV4Fraktion der Schweizerischen VolksparteiauthorNR1NationalratN2004-06-07T00:00:00Z474704L06K070503010401Nationalstrassenbau1L06K180202020101Tunnel1L04K01020302Baukosten1L05K0301010109Jura (Kanton)20UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2004-06-07T00:00:00229ErledigtdeNR1NationalratN12347m264Weyeneth HermannWeyenethFraktion VV4Fraktion der Schweizerischen Volksparteiauthor04.5100229Erledigt005Eingereichter Text<p>Seit Februar 2003 steht die Bohrmaschine für den zweiten Tunnel der Umfahrung Moutier nach nur knapp 200 Meter Bohrtiefe still und ist blockiert. Nach heutigem Wissensstand sind eine Bauverzögerung von fünf Jahren (2011 statt 2006) und Mehrkosten in der Grössenordnung von 200 Millionen Franken die Folgen einer geologischen Fehleinschätzung. Die zu erwartenden Durchfahrten (9100 Fahrzeuge pro Tag) sind eine der tiefsten Frequenzen auf dem gesamten Autobahnnetz.</p><p>Gedenkt der Bundesrat, auch mit Blick auf seinen hohen Anteil an den Erstellungskosten von 84 Prozent, das Projekt weiterzuführen, oder ist er bereit, u. a. auch angesichts des Abstimmungsresultates zur Avanti-Initiative, auf den Bau der zweiten Röhre mindestens zurzeit zu verzichten?</p>1Titel des GeschäftesN16. Transjurane