200533012023-07-27T23:10:48Z48;Strassentunnel;internationaler Güterkraftverkehr;Nutzfahrzeug;gemeinsame Verkehrspolitik;Güterverkehr auf der Strasse;Verkehrsbeeinflussung;Italien;Verkehrsverlagerung;FrankreichIp.8Interpellation2483f459Dormond Béguelin MarlyseDormond BéguelinFraktion SS2Sozialdemokratische FraktionauthorNR1NationalratN2005-06-15T00:00:00Z474708L05K1802020801Verkehrsbeeinflussung1L07K18020202010102Strassentunnel1L05K1801020204Güterverkehr auf der Strasse1L04K18030103internationaler Güterkraftverkehr1L05K1803010103Nutzfahrzeug2L04K18020211Verkehrsverlagerung2L04K18020204gemeinsame Verkehrspolitik2L04K03010503Italien2L04K03010106Frankreich23NormalNR1NationalratN2005-10-07T00:00:00ZErledigt302005-09-14T00:00:00Z0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2005-06-15T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt2005-10-07T00:00:00229ErledigtdeNR1NationalratN12574m824Salvi PierreSalvicosign2648m1279Nordmann RogerNordmanncosign2647m1267Stöckli HansStöcklicosign2527m504Rossini StéphaneRossinicosign2634m1123Veillon Pierre-FrançoisVeilloncosign2500m476Hofmann UrsHofmann Urscosign2370m305Berberat DidierBerberatcosign2599f1151Gyr-Steiner JosyGyr-Steinercosign2479m455Chevrier MauriceChevriercosign2489m465Fehr MarioFehr Mariocosign2288m76Fasel HugoFaselcosign2488m464Fehr Hans-JürgFehr Hans-Jürgcosign2394f331Hubmann VreniHubmanncosign2592m1133Darbellay ChristopheDarbellaycosign2650f1293John-Calame FrancineJohn-Calamecosign2621m1108Parmelin GuyParmelincosign2624m1134Recordon LucRecordoncosign2646f1288Amherd ViolaAmherdcosign2143m172Rechsteiner PaulRechsteiner Paulcosign2446m390Widmer HansWidmer Hanscosign2308m140Marti WernerMarti Wernercosign2611m1158Lang JosefLangcosign2598m1117Germanier Jean-RenéGermaniercosign2517f495Menétrey-Savary Anne-CatherineMenétrey-Savarycosign2632m1120Sommaruga CarloSommaruga Carlocosign2522m499Pedrina FabioPedrinacosign2397m334Jutzet ErwinJutzetcosign2436f350Bernasconi MariaBernasconicosign2296m97Gross AndreasGross Andreascosign2413m349Rennwald Jean-ClaudeRennwaldcosign2298m105Hämmerle AndreaHämmerlecosign2563f551Marty Kälin BarbaraMarty Kälincosign2251m229Vollmer PeterVollmercosign2583f1131Allemann EviAllemanncosign2333m241Zisyadis JosefZisyadiscosign2603f1146Huguenin MarianneHuguenincosign2421f358Stump DorisStumpcosign2579m1065Leuenberger UeliLeuenberger-Genèvecosign2630f1129Schenker SilviaSchenker Silviacosign2448f395Fässler-Osterwalder HildegardFässler Hildegardcosign2629f1148Savary GéraldineSavarycosign2412m348Rechsteiner RudolfRechsteiner-Baselcosign2491f524Garbani ValérieGarbani Valériecosign2591m1152Daguet AndréDaguetcosign2652f1295Graf-Litscher EdithGraf-Litschercosign2597f1125Galladé ChantalGalladécosign2625m1132Rey Jean-NoëlRey Jean-Noëlcosign2573f823Bruderer Wyss PascaleBruderer Wysscosign2405f341Maury Pasquier LilianeMaury Pasquiercosign2613m1150Levrat ChristianLevratcosign2601f1156Heim BeaHeimcosign2633m1160Vanek PierreVanekcosign2544f522Wyss UrsulaWyss Ursulacosign2483f459Dormond Béguelin MarlyseDormond BéguelinFraktion SS2Sozialdemokratische Fraktionauthor05.3301229Erledigt006Begründung<p>Nach einem Lastwagenunfall bleibt das Fréjus-Tunnel wegen der erlittenen Schäden für mehrere Monate geschlossen. Dies bedeutet, dass die Lastwagenfahrer auf andere Routen ausweichen müssen. Informationen in den Medien zufolge empfehlen die Medien in Frankreich und die Informationsstellen für Lastwagenfahrer Alternativrouten, die auch durch die Schweiz führen.</p><p>Es ist klar, dass man nicht den ganzen zu verlegenden Verkehr durch den Montblanc-Tunnel umleiten kann, erst recht nicht, wenn man die gut nachvollziehbaren Reaktionen der Bewohner im Tal von Chamonix bedenkt, die immer heftiger werden. Angenommen, sehr viele Lastwagen werden durch die Schweiz verkehren: Welche verkehrstechnischen Massnahmen gedenkt der Bundesrat zu ergreifen, um den Nachbarländern eine Ausweichmöglichkeit anzubieten und gleichzeitig die zusätzliche Umweltbelastung in Grenzen zu halten?</p>14Antwort BR / Büro<p>1. Die in der Schweiz zuständigen Behörden stehen grundsätzlich in ständigem und direktem Kontakt zu den entsprechenden Behörden in Frankreich, insbesondere auch nach dem Brand im Fréjus-Tunnel. Im Rahmen dieser Kontakte wurde mit den französischen Behörden vereinbart, dass diese keine Umfahrungsempfehlungen, welche durch die Schweiz führen, abgeben werden. Die in Frankreich von privater Seite durch die Medien und die Informationsorgane der Chauffeure abgegebenen Umfahrungsempfehlungen können weder seitens der französischen Behörden noch seitens der Schweiz verhindert werden.</p><p>2. Neben den vorgenannten bilateralen Kontakten zwischen Frankreich und der Schweiz bestehen auch zwischen Italien und der Schweiz bilaterale Arbeitsgruppen. Zudem steht die Schweiz mit ihren Nachbarländern Deutschland, Frankreich, Italien und Österreich auch im Rahmen der Konferenz der Verkehrsminister der Alpenländer "Suivi de Zurich" in Kontakt. In mehreren Arbeitsgruppen widmet sich diese Konferenz u. a. folgenden Bereichen: Tunnelsicherheit, Verkehrsumlagerungen auf Strassenachsen, alternative Bewirtschaftungssysteme (beispielsweise Alpentransitbörse) und Verlagerung des Schwerverkehrs auf andere Verkehrträger.</p><p>3. Die Schweiz verfügt derzeit im Bereich des Schienenverkehrs über freie Kapazitäten. Es besteht somit grundsätzlich die Möglichkeit, die Strassen von einem Teil eines allfälligen Mehrverkehrs zu entlasten. Die schweizerischen Behörden verfolgen die Entwicklung des Verkehrs, insbesondere des Schwerverkehrs, an den Schweizer Alpenübergängen sehr eng. Nach dem Brand im Fréjus-Tunnel konnte keine signifikante Zunahme des Schwerverkehrs festgestellt werden, dies wohl auch deshalb, weil der Fréjus-Tunnel hauptsächlich durch den zwischen den Grossräumen Grenoble und Turin zirkulierenden Schwerverkehr benutzt wurde und sich für diesen Verkehr die relativ langen Umwegfahrten durch die Schweiz nicht rechnen. Dazu kommt, dass die Schweizer Alpenübergänge im Wallis aufgrund ihrer topographischen Verhältnisse für viele Spediteure bzw. Chauffeure unattraktiv sind.</p><p>Der Fréjus-Tunnel ist im Übrigen seit dem 4. August 2005 wieder geöffnet (vorerst noch mit gewissen Einschränkungen für den Schwerverkehr).</p> Antwort des Bundesrates.5Eingereichter Text<p>Ich ersuche den Bundesrat, dem Parlament Auskunft über die verkehrstechnischen Massnahmen zu geben, die er wegen der Schliessung des Fréjus-Tunnels zu ergreifen gedenkt.</p><p>1. Ist der Bundesrat darüber informiert, dass die Alternativrouten, die den Lastwagenführern empfohlen werden, auch durch die Schweiz führen?</p><p>2. Ist die Schweiz mit den Nachbarländern Frankreich und Italien sowie der EU im Gespräch, um für den Zusatzverkehr eine gemeinsame Lösung zu finden?</p><p>3. Sieht der Bundesrat für diesen Zusatzverkehr auch verkehrstechnische Massnahmen vor, die sich nicht auf die Nutzung der Strassen beschränken?</p>1Titel des GeschäftesSchliessung des Fréjus-Tunnels. Welche verkehrstechnischen Massnahmen trifft die Schweiz?