Gegenwärtig wird praktisch der gesamte motorisierte Verkehr Brig-Sitten sowie Brig-Vispertäler auf der zweispurigen Kantonsstrasse durch die Ortschaft Visp geführt. Es kommt ganzjährig zu Staus, welche insbesondere im Sommer die Durchfahrtszeit durch Visp regelmässig auf mehr als eine halbe Stunde anwachsen lassen. Das ist für die regionale Wirtschaft mit hohen Kosten verbunden und ökologisch für die Bewohner von Visp und Eyholz unhaltbar.<\/p>
Die Arbeiten an der Nationalstrasse A9 zwischen Siders und Brig \"Grosshüss\" werden auf einzelnen Teilstücken in Angriff genommen, so auch die \"Umfahrung Visp\", welche mehrheitlich in Tunnels südlich von Visp geführt wird.<\/p>
Bis anhin hat das Astra versichert, dass die erste zweispurige Strecke der Umfahrung Visp im Gegenverkehr 2009 in Betrieb genommen wird. 2013 werde der definitiv ausgebaute Abschnitt vierspurig, richtungsgetrennt dem Betrieb übergeben.<\/p>
Dem Vernehmen nach soll nun aber das Astra seine Ansicht geändert haben. Es soll die Umfahrung Visp erst mit der definitiven Fertigstellung und damit nicht wie vorgesehen gestaffelt in Betrieb nehmen lassen. Das aber würde bedeuten, dass die heutigen unzumutbaren Zustände im Raume Visp noch während fast einem Jahrzehnt aufrechterhalten und diese sich jährlich noch verschlimmern würden.<\/p>
Übrigens: In der Schweiz werden die wesentlich längeren Strassentunnels am Gotthard, San Bernardino und St. Bernhard im Gegenverkehr betrieben.<\/p>"},{"type":{"id":14,"name":"Antwort BR \/ Büro"},"value":"
Der Wunsch nach einer zeitlich gestaffelten Inbetriebnahme von Strasseninfrastrukturen taucht bei grossen Bauwerken regelmässig auf. Eine gestaffelte Eröffnung von Bauwerken wird insbesondere dann vorgenommen, wenn dies in technischer Hinsicht machbar, finanziell tragbar und von der Sicherheit her zu vertreten ist.<\/p>
Im vorliegenden Fall ist gemäss der Projektbeschreibung vorgesehen, die Südumfahrung von Visp etappenweise in Betrieb zu nehmen, um Visp möglichst bald vom Durchgangsverkehr zu entlasten. Gemäss der Informationsschrift vom Mai 2005 des Departementes für Verkehr, Bau und Umwelt des Kantons Wallis zum Bau der A9 sollten im Jahr 2010 die Südröhre des Tunnels Visp (bestehender Vispertaltunnel mit Abzweigung bis Chatzuhüs), die Staldbach-Brücken und die Südröhre des Tunnels Eyholz betriebsbereit sein. Visp könnte dann in einer Röhre umfahren werden. Ab 2012 sollten die Nordröhre des Tunnels Visp und die Nordröhre des Tunnels Eyholz ebenfalls betriebsbereit sein. Während des Baus des Überwurftunnels (2013 bis 2014) müsste anschliessend der Verkehr in den zwei Röhren des Tunnels Visp abwechslungsweise in der Nordröhre bzw. in der Südröhre geführt werden. In den Tunnels Eyholz könnte der Verkehr in beiden Röhren richtungsgetrennt geführt werden.<\/p>
Nach den folgenschweren Brandunfällen in Strassentunnels in den vergangenen Jahren sind nun aber erhebliche Sicherheitsbedenken aufgetreten, ob der Verkehr zwischen 2010 und 2014 tatsächlich im Gegenverkehr durch eine einzige Tunnelröhre geführt werden soll. Während dieser Bauphase bis zur voraussichtlichen Inbetriebnahme des gesamten Bauwerkes im Jahr 2014 bestünden für die Fahrzeuginsassen im Ereignisfall lediglich eingeschränkte Fluchtmöglichkeiten. Auch die Bauarbeiten in der räumlich nahen, zweiten Röhre bzw. im Überwurftunnel bergen gewisse Gefahren für den Verkehr in der ersten Röhre. Hinzu kommt, dass die Lüftung und die elektromechanischen Einrichtungen während des Verkehrsbetriebes in einer Röhre - vorübergehend - aufwendig auf dieses Verkehrsregime umgebaut werden müssten.<\/p>
Unter diesen Umständen ist der definitive Entscheid über eine möglicherweise gestaffelte Inbetriebnahme der A9 Visp-West bis Visp-Ost noch nicht getroffen. Die Verkehrsführung zwischen 2010 und 2014 wird - unter gebührender Berücksichtigung der Anliegen des Kantons - spätestens im Hinblick auf die Fertigstellung der ersten Röhre festzulegen sein.<\/p> Antwort des Bundesrates."},{"type":{"id":5,"name":"Eingereichter Text"},"value":"
Der Bundesrat wird ersucht, folgende Fragen zu beantworten:<\/p>
1. Ist es aus regionalwirtschaftlichen und ökologischen Gründen nicht dringend angezeigt, die erste Röhre der A9-Umfahrung von Visp zeitlich vorgezogen im Gegenverkehr in Betrieb zu nehmen?<\/p>
2. Können die bisherigen zeitlichen Zusicherungen, nämlich Inbetriebnahme der ersten Röhre im Jahr 2009 und der zweiten 2013, eingehalten werden?<\/p>"},{"type":{"id":1,"name":"Titel des Geschäftes"},"value":"Gestaffelte Inbetriebnahme der A9-Umfahrung von Visp"}],"title":"Gestaffelte Inbetriebnahme der A9-Umfahrung von Visp"}