200631232025-06-24T23:52:15Z48;Eisenbahnbau;Beförderungskapazität;Eisenbahntunnel;Schienennetz;Bern (Kanton)Po.6Postulat2502m478Joder RudolfJoderFraktion VV4Fraktion der Schweizerischen VolksparteiauthorNR1NationalratN2006-03-23T00:00:00Z474711L04K18030204Eisenbahnbau1L04K18030207Schienennetz1L07K18020202010101Eisenbahntunnel1L04K18010204Beförderungskapazität1L05K0301010104Bern (Kanton)23NormalNR1NationalratN2006-06-23T00:00:00ZAnnahme20+2006-05-24T00:00:00ZDer Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2006-03-23T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt2006-06-23T00:00:0026Angenommen2008-12-17T00:00:00229Erledigt2006-06-23T00:00:00Z474713deNR1NationalratN12622m1145Perrin YvanPerrincosign2647m1267Stöckli HansStöcklicosign2351m268Schenk SimonSchenk Simoncosign2598m1117Germanier Jean-RenéGermaniercosign2604f1121Hutter-Hutter JasminHutter Jasmincosign2620m1157Pagan JacquesPagancosign2589m1116Burkhalter DidierBurkhaltercosign2496f472Haller Vannini UrsulaHallercosign2584m1135Amstutz AdrianAmstutzcosign2572m820Schibli ErnstSchiblicosign2502m478Joder RudolfJoderFraktion VV4Fraktion der Schweizerischen Volksparteiauthor06.3123229Erledigt006Begründung<p>Die heute bestehende einspurige Führung der Bahnlinie im Raume Ligerz wirkt als Flaschenhals und hat grosse Probleme zur Folge. Der Abschnitt zwischen Twann-Ligerz-Schafis ist auf einer Länge von rund 2 Kilometern die einzige Einspurstrecke auf der West-Ost-Hauptachse, die für den Personentransport und den Güterverkehr sehr wichtig ist. Auf diesem Streckenabschnitt verkehren pro Tag in beiden Richtungen etwa 250 Züge. Jährlich passieren mehrere zehntausend Güterwagen mit explosivem Kerosin aus Cressier und anderem gefährlichem Transportgut diese Nadelöhrstelle. </p><p>Der Engpass Ligerz verhindert den Ausbau des Fernverkehrs zwischen Biel und der Westschweiz und beschränkt das Angebot im Regionalverkehr. Die Bevölkerung leidet unter den Auswirkungen des Bahnverkehrs und ist erheblichen Gefahren und Risiken ausgesetzt.</p><p>Zur Lösung der Probleme besteht seit über zehn Jahren ein Tunnelprojekt. Als Ersatz für die Aufhebung der Bahnstation Ligerz ist eine Erschliessung der Region per Bus geplant. Eine rasche Realisierung des Doppelspurtunnels auf diesem Streckenabschnitt ist dringend und wichtig. Das Tunnelprojekt wird von der betroffenen Bevölkerung, den Gemeinden der ganzen Region und von der Baudirektion des Kantons Bern unterstützt und verlangt.</p><p>Der Bundesrat wird aufgefordert mitzuhelfen, eine rasche Realisierung zu ermöglichen.</p>14Antwort BR / Büro<p>Im Rahmen der vom Parlament gewünschten Gesamtschau zur "Zukünftigen Entwicklung der Bahnprojekte" (ZEB) werden zurzeit Vorschläge für das Bahnangebot der Zukunft erarbeitet. Nach der Vernehmlassung bei den Kantonen wird das BAV eine Botschaft zuhanden der eidgenössichen Räte ausarbeiten. Die Vorlage soll ein Kernangebot mit Infrastrukturkosten von rund 4,7 Milliarden Franken enthalten. Neben diesem Angebot ist noch die Erarbeitung von Optionen vorgesehen, die das Kernangebot erweitern können (Erweiterungsoptionen). Diese werden wie das Kernangebot auf ihren Infrastrukturbedarf hin detailliert abgeklärt.</p><p>Das Projekt "Doppelspurausbau der Bahnlinie bei Ligerz" ist gemäss heutigem Stand nicht Bestandteil des Kernangebotes. Es ist jedoch vorgesehen, die Frage der Aufnahme einer Doppelspur bei Ligerz im Rahmen der Erweiterungsoptionen zu klären. Entsprechend den Bewertungsergebnissen und der Verfügbarkeit von finanziellen Mitteln wird über die Realisierung zu entscheiden sein.</p> Der Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.5Eingereichter Text<p>Der Bundesrat wird beauftragt, die Aufnahme des Doppelspurausbaus der Bahnlinie zwischen Twann-Ligerz-Schafis in das Projekt ZEB (zukünftige Entwicklung der Bahn-Grossprojekte) zu prüfen, verbunden mit einer raschen Realisierung.</p>1Titel des GeschäftesDoppelspurausbau der Bahnlinie bei Ligerz