Die SBB und das Bundesamt für Verkehr sehen die Fertigstellung des dritten Geleises zwischen Renens und Coppet in ihrer Planung der Bahnprojekte, die in den nächsten 25 Jahren, genauer bis 2030, abgeschlossen sein sollen, nicht vor. Damit verliert der öffentliche Verkehr für mehr als 700 000 Einwohnerinnen und Einwohner der Kantone Genf und Waadt an Attraktivität. In der ersten Fassung der Bahn 2000 war das dritte Bahngeleise hingegen noch enthalten. Im Vorfeld der Volksabstimmung über die Bahn 2000 wurde es als ein Projekt vorgestellt, das kurzfristig realisiert werden sollte.<\/p>
Der Verzicht auf das dritte Bahngeleise für die nächsten 25 Jahre ist nicht nur deshalb vollkommen widersinnig, weil sich die SBB seit gut 20 Jahren systematisch gegen alle Bauvorhaben in der Nähe der bestehenden Bahnlinien aussprechen, um den Bau allfälliger zusätzlicher Geleise nicht zu gefährden, sondern auch, weil für den Kanton Waadt im gleichen Zeitraum ein Zuwachs der Bevölkerung um 100 000 Personen prognostiziert wird. Dieser Zuwachs wird insbesondere die Genferseeregion betreffen, die aus verschiedenen Gründen, namentlich auch aufgrund ihrer verkehrsgünstigen Lage, attraktiv ist. Auch die Bevölkerung des Kantons Genf wächst kontinuierlich.<\/p>
Die Autobahn Lausanne-Genf kann schon jetzt zwischen Aubonne und Lausanne sowie zwischen Gland und Genf keinen zusätzlichen Verkehr mehr aufnehmen. Im Morgen- und im Feierabendverkehr, wenn die Pendler unterwegs sind, sind stockender Verkehr und Staus an der Tagesordnung. Dieser aus der Sicht des Umweltschutzes unhaltbare Zustand wird sich nur noch weiter verschlimmern. Wenn die Bahn nicht das Nötige unternimmt, um die mit der Mobilität verbundenen Probleme zu lösen, muss zwangsläufig eine sechsspurige Autobahn gebaut werden, um den Bevölkerungszuwachs aufzufangen. Andernfalls herrscht in der Genferseeregion in 20 Jahren das totale Verkehrschaos. Im Interesse der Bevölkerung in Allgemeinen und des Umweltschutzes im Besonderen muss die Bahn gegenüber der Strasse bevorzugt werden. Die schlechteste Lösung wäre es, nichts zur Behebung dieses zu erwartenden Problems zu unternehmen.<\/p>"},{"type":{"id":14,"name":"Antwort BR \/ Büro"},"value":"
Der Bundesrat ist sich der Wichtigkeit des Anliegens bewusst und nimmt dies mit Wohlwollen entgegen.<\/p>
Er prüft das Anliegen in Zusammenhang sowohl mit den Planungsarbeiten hinsichtlich des Zeithorizonts 2030 (ZEB - Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur) als auch den Ausbauprojekten über das ordentliche Budget. Was die Realisierung eines dritten durchgehenden Gleises zwischen Lausanne und Genf betrifft, kann der Bundesrat keinen definitiven Entscheid treffen. Zusammen mit den Kantonen Waadt und Genf wird nach bedarfsgerechten Lösungen für den öffentlichen Verkehr gesucht.<\/p> Der Bundesrat beantragt die Ablehnung der Motion."},{"type":{"id":5,"name":"Eingereichter Text"},"value":"
Der Bundesrat wird beauftragt, den Bau eines dritten Bahngeleises zwischen Lausanne und Genf vorzusehen.<\/p>"},{"type":{"id":1,"name":"Titel des Geschäftes"},"value":"Drittes Bahngeleise zwischen Lausanne und Genf"}],"title":"Drittes Bahngeleise zwischen Lausanne und Genf"}