200636312023-07-28T11:59:55Z48;Verkehrssicherheit;Flughafen;Lärmbelästigung;Organisation des Verkehrs (speziell);Aargau;nukleare Sicherheit;Raumplanung;Zürich (Kanton);Fluglinie;LuftverkehrPo.6Postulat2615m1112Müller GeriMüller GeriFraktion GG6Grüne FraktionauthorNR1NationalratN2006-10-06T00:00:00Z474714L04K18040101Flughafen1L04K18040104Luftverkehr1L04K18040102Fluglinie1L03K180102Organisation des Verkehrs (speziell)1L04K18020203Verkehrssicherheit1L05K0301010123Zürich (Kanton)2L05K0301010101Aargau2L04K17030106nukleare Sicherheit2L04K06020308Lärmbelästigung2L03K010204Raumplanung23NormalNR1NationalratN2008-10-03T00:00:00ZFristverlängerung505AdmNR1NationalratN2009-03-20T00:00:00ZAbgeschrieben, weil nicht innert zwei Jahren abschliessend im Rat behandelt32-2006-12-08T00:00:00ZDer Bundesrat beantragt die Ablehnung des Postulates.0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2006-10-06T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt2009-03-20T00:00:00229ErledigtdeNR1NationalratN12580f1071Humbel RuthHumbelcosign2500m476Hofmann UrsHofmann Urscosign2651m1294Füglistaller LieniFüglistallercosign2537m515Studer HeinerStuder Heinercosign2421f358Stump DorisStumpcosign2616m1141Müller PhilippMüller Philippcosign2573f823Bruderer Wyss PascaleBruderer Wysscosign2615m1112Müller GeriMüller GeriFraktion GG6Grüne Fraktionauthor06.3631229Erledigt006Begründung<p>Der Flughafen ist nach Norden ausgerichtet, die Bau- und Zonenplanung, die Siedlungsentwicklung und andere Richtlinien sind seit je daran angepasst. Ein Wechsel des Regimes entlastet zwar den Norden, verteilt aber den Verkehr in zusätzliche Richtungen. Die anderen Regionen (Ost-, Süd- und Westregion) sind zum Teil dicht bewohnt und/oder gelten als ökologischer Ausgleich. </p><p>Der gekröpfte Nordanflug führt über das Atomzentrum der Schweiz (Herstellung und Zwischenlagerung von Atommüll). Es wäre geradezu mutwillig fahrlässig, einen solchen Anflug zu bewilligen. </p><p>Fliegen gehört zu den schwersten Beeinträchtigungen der Umwelt. Diese Reiseart sollte abnehmend gewählt werden. Es ist konsequent bei der Europäischen Bahnfernverkehrsstrategie zu bleiben, und die Signale sind damit in eine ökologischere Richtung zu drehen. </p><p>Die Flughafenleitung hat durch wenig staatsmännisches Auftreten gegenüber den Deutschen dazu beigetragen, dass die Staatsverträge in Rücklage verhandelt werden mussten. Der gekröpfte Anflug ist auch für die Deutschen eine weitere Provokation, vermeiden die Landesgrenzen doch keinen Lärm.</p>14Antwort BR / Büro<p>Im zurzeit laufenden SIL-Koordinationsprozess (Sachplan Infrastruktur der Luftfahrt) für den Flughafen Zürich werden alle technisch möglichen Betriebsvarianten einer vorbehaltlosen Überprüfung im Hinblick auf tragfähige Lösungen für den langfristigen Betrieb des Flughafens Zürich unterzogen. Diese Überprüfung beinhaltet alle relevanten Aspekte basierend auf den drei Grundpfeilern der Nachhaltigkeit: wirtschaftliche Effizienz, gesellschaftliche Solidarität und Schutz der Umwelt. Die im vorliegenden Postulat aufgeführten Punkte werden in die umfassende Beurteilung der einzelnen Variantenüberprüfung einfliessen. Unabhängig davon wird der gekröpfte Nordanflug auch als ein mögliches Anflugverfahren mit hoher Priorität geprüft. </p><p>Der Bundesrat will aufgrund der dargestellten Sachlage dem Entscheid nicht vorgreifen. Er ist verpflichtet, jedes Gesuch des Flughafens Zürich zu prüfen, und kommt dieser Aufgabe auch in Bezug auf den gekröpften Nordanflug nach. Erst wenn alle Elemente auf dem Tisch liegen, wird der Bundesrat entscheiden und das weitere Vorgehen auch unter Berücksichtigung der Situation mit Deutschland definieren.</p> Der Bundesrat beantragt die Ablehnung des Postulates.5Eingereichter Text<p>Der Bundesrat wird gebeten, auf ein Gesuch für einen sogenannten "gekröpften Anflug am Flughafen Zürich" nicht einzutreten.</p>1Titel des GeschäftesNein zum gekröpften Nordanflug