200750822023-07-28T12:51:55Z48;Flughafen;Zürich (Kanton)Fra.14Fragestunde. Frage2473m449Aeschbacher RuediAeschbacher RuediFraktion EE102EVP/EDU FraktionauthorNR1NationalratN2007-03-19T00:00:00Z474716L04K18040101Flughafen1L05K0301010123Zürich (Kanton)10UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2007-03-19T00:00:00229Erledigtde2473m449Aeschbacher RuediAeschbacher RuediFraktion EE102EVP/EDU Fraktionauthor07.5082229Erledigt005Eingereichter Text<p>In der Antwort auf die Frage 07.5032 wird festgehalten, dass ein Luftraumabstand von je 2,5 nautischen Meilen in jedem Falle eingehalten und je nach Navigationsverfahren eine zusätzliche Sicherheitsmarge vorgesehen werden müsse.</p><p>Der genannte Abstand von 2,5 nautischen Meilen ist gemäss ICAO 4444 bei der Navigation mit Radar Vectoring einzuhalten. Warum muss beim gekröpften Nordanflug mit einem genaueren Navigationsverfahren (P-RNAV) der Abstand vergrössert werden, wenn ICAO 4444 explizit vorsieht, dass bei höherer Navigationsgenauigkeit der Abstand verringert werden darf?</p>1Titel des GeschäftesGekröpfter Nordanflug