200751172023-07-28T08:34:51Z48;Eisenbahnbau;Uri;Kostenrechnung;Schwyz (Kanton);Eisenbahntunnel;Verkehrsplanung;NEATFra.14Fragestunde. Frage2385m321Föhn PeterFöhnFraktion VV4Fraktion der Schweizerischen VolksparteiauthorNR1NationalratN2007-06-11T00:00:00Z474717L05K1803020701NEAT1L07K18020202010101Eisenbahntunnel1L04K18030204Eisenbahnbau1L05K0703020201Kostenrechnung1L04K18020208Verkehrsplanung1L05K0301010119Uri2L05K0301010114Schwyz (Kanton)22007-06-11T00:00:00Z0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2007-06-11T00:00:00229Erledigtde2385m321Föhn PeterFöhnFraktion VV4Fraktion der Schweizerischen Volksparteiauthor07.5117229Erledigt0014Antwort BR / Büro<p>Im Gesamtkredit der Neat ist der Gotthard-Basistunnel inklusive des Anschlusses an die Stammlinie im Raum Erstfeld enthalten.</p><p>Weitere Bauten, wie eine Erweiterung der Neat bis Arth-Goldau (inklusive "Uri Berg lang"-Axen, Querung Felderboden, Urmiberg), wurden weder vom Bundesrat noch vom Parlament beschlossen.</p><p>Projekte mit Kostenschätzungen und Schätzung der Baudauer liegen deshalb nicht vor.</p><p>Der Zeithorizont für einen allfälligen Ausbau bis Arth-Goldau liegt erst nach 2030.</p>5Eingereichter Text<p>Bis wann wird der Ausbau des jetzigen Gotthard-Basistunnels bis Arth-Goldau (inklusive Uri-lang, Querung Felderboden, Urmiberg) realisiert?</p><p>Wie teuer ist dieser Ausbau?</p>1Titel des GeschäftesGotthard-Basistunnel. Ausbau