{"id":20075135,"updated":"2023-07-28T12:48:06Z","additionalIndexing":"48;Kostenrechnung;Italien;Verkehrsplanung;Güterverkehr auf der Schiene;Tessin;NEAT","affairType":{"abbreviation":"Fra.","id":14,"name":"Fragestunde. Frage"},"author":{"councillor":{"code":2508,"gender":"m","id":484,"name":"Laubacher Otto","officialDenomination":"Laubacher"},"faction":{"abbreviation":"Fraktion V","code":"V","id":4,"name":"Fraktion der Schweizerischen Volkspartei"},"type":"author"},"deposit":{"council":{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N"},"date":"2007-06-11T00:00:00Z","legislativePeriod":47,"session":"4717"},"descriptors":[{"key":"L05K1803020701","name":"NEAT","type":1},{"key":"L05K1801020203","name":"Güterverkehr auf der Schiene","type":1},{"key":"L05K0703020201","name":"Kostenrechnung","type":1},{"key":"L04K18020208","name":"Verkehrsplanung","type":1},{"key":"L05K0301010117","name":"Tessin","type":2},{"key":"L04K03010503","name":"Italien","type":2}],"drafts":[{"consultation":{"resolutions":[]},"federalCouncilProposal":{"date":"2007-06-11T00:00:00Z"},"index":0,"links":[],"preConsultations":[],"references":[],"relatedDepartments":[{"abbreviation":"UVEK","id":9,"name":"Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","leading":true}],"states":[{"date":"\/Date(1181512800000+0200)\/","id":229,"name":"Erledigt"}],"texts":[]}],"language":"de","relatedAffairs":[],"roles":[{"councillor":{"code":2508,"gender":"m","id":484,"name":"Laubacher Otto","officialDenomination":"Laubacher"},"faction":{"abbreviation":"Fraktion V","code":"V","id":4,"name":"Fraktion der Schweizerischen Volkspartei"},"type":"author"}],"shortId":"07.5135","state":{"id":229,"name":"Erledigt","doneKey":"0","newKey":0},"texts":[{"type":{"id":14,"name":"Antwort BR \/ Büro"},"value":"

Diese Frage betrifft die langfristige Infrastrukturplanung der Fortsetzung der Neat südlich von Bellinzona. Die Schweiz und Italien haben in einem ersten Schritt beschlossen, gemeinsam Machbarkeits- und Zweckmässigkeitsstudien für verschiedene Varianten durchzuführen.<\/p>

Eine dieser von der italienischen Seite geprüften Varianten ist die Strecke von Cadenazzo nach Luino-Laveno (insgesamt etwa 26,5 Kilometer lang), mit dem Teil Cadenazzo-Pino auf schweizerischem Territorium.<\/p>

In diesem frühen Stadium der Arbeiten kann man zu dieser Frage nur sehr grobe Schätzungen machen. Um präzisere Angaben machen zu können, sind weitere Planungsarbeiten nötig. Wir gehen zurzeit davon aus, dass die verschiedenen Varianten grob geschätzt jeweils etwa 2 bis 3 Milliarden Franken kosten würden. Wie hoch der Anteil der Kosten auf Schweizer Seite ausfallen würde, kann heute noch nicht gesagt werden. Der Planungshorizont ist 2030.<\/p>"},{"type":{"id":5,"name":"Eingereichter Text"},"value":"

Wie teuer käme der Schweiz auf ihrem Territorium der Ausbau einer leistungsfähigen Güterstrecke, die in der Lage ist, den Gütertransitverkehr südlich des Gotthard-Basistunnels auf der Strecke Cadenazzo-Pino Richtung Luino zu übernehmen?<\/p>"},{"type":{"id":1,"name":"Titel des Geschäftes"},"value":"Gütertransitverkehr auf der Strecke Cadenazzo-Pino"}],"title":"Gütertransitverkehr auf der Strecke Cadenazzo-Pino"}