{"id":20085133,"updated":"2023-07-28T08:55:58Z","additionalIndexing":"48;Kohlendioxid;Kostenrechnung;Klimaveränderung;Strassenverkehr","affairType":{"abbreviation":"Fra.","id":14,"name":"Fragestunde. Frage"},"author":{"councillor":{"code":2605,"gender":"m","id":1126,"name":"Hutter Markus","officialDenomination":"Hutter Markus"},"faction":{"abbreviation":"Fraktion RL","code":"RL","id":1,"name":"Freisinnig-demokratische Fraktion"},"type":"author"},"deposit":{"council":{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N"},"date":"2008-06-02T00:00:00Z","legislativePeriod":48,"session":"4804"},"descriptors":[{"key":"L05K0703020201","name":"Kostenrechnung","type":1},{"key":"L03K180301","name":"Strassenverkehr","type":1},{"key":"L06K070501020901","name":"Kohlendioxid","type":1},{"key":"L04K06020209","name":"Klimaveränderung","type":2}],"drafts":[{"consultation":{"resolutions":[]},"federalCouncilProposal":{"date":"2008-06-02T00:00:00Z"},"index":0,"links":[],"preConsultations":[],"references":[],"relatedDepartments":[{"abbreviation":"UVEK","id":9,"name":"Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","leading":true}],"states":[{"date":"\/Date(1212357600000+0200)\/","id":229,"name":"Erledigt"}],"texts":[]}],"language":"de","relatedAffairs":[],"roles":[{"councillor":{"code":2605,"gender":"m","id":1126,"name":"Hutter Markus","officialDenomination":"Hutter Markus"},"faction":{"abbreviation":"Fraktion RL","code":"RL","id":1,"name":"Freisinnig-demokratische Fraktion"},"type":"author"}],"shortId":"08.5133","state":{"id":229,"name":"Erledigt","doneKey":"0","newKey":0},"texts":[{"type":{"id":14,"name":"Antwort BR \/ Büro"},"value":"<p>Das Bundesamt für Raumentwicklung (ARE) hat am 9. Mai 2008 über die Aufdatierung der externen Kosten des Verkehrs informiert. Es hat sich gezeigt, dass die externen Kosten zwischen dem Jahr 2000 und 2005 deutlich gestiegen sind.<\/p><p>In Bezug auf die Klimakosten kann Folgendes festgehalten werden: Aufgrund neuerer Erkenntnisse internationaler Studien mussten die Kosten pro Tonne CO2 angepasst werden - so werden beispielsweise Werte zwischen 50 und 100 Euro pro Tonne CO2 empfohlen, wobei diese Kosten z. B. hohe Risiken durch abrupte Kippeffekte im weltweiten Klima (z. B. Umkehr Golfstrom) noch nicht berücksichtigen. In der Studie des ARE wird - analog den Empfehlungen der EU - zwischen einer kurzfristigen (mit tieferen Ansätzen: 40 Schweizerfranken) und langfristigen Betrachtungsweise (mit höheren Ansätzen: 140 Schweizerfranken) unterschieden. Dies bringt zum Ausdruck, dass die Kosten des Klimawandels im Zeitverlauf weiter steigen werden. Für die Berechnungen des ARE wurde ein mittlerer Wert von 90 Schweizerfranken pro Tonne CO2 eingesetzt. Gemäss diesen aktuellen Zahlen deckt auch der Schwerverkehr die von ihm verursachten Kosten nicht vollständig. Die Erhebung der leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe - und insbesondere deren auf Anfang 2008 in Kraft gesetzte Erhöhung - führt aber immerhin dazu, dass der Schwerverkehr in den nächsten Jahren nahezu eine Kostendeckung erreichen wird.<\/p>"},{"type":{"id":5,"name":"Eingereichter Text"},"value":"<p>Mit der Aktualisierung von Trakos hat das Bundesamt für Raumentwicklung seine Berechnungen zur Kostendeckung der einzelnen Verkehrsträger vorgelegt. Dabei wird von einem \"At least\"-Ansatz ausgegangen. Im Gegensatz dazu steht aber der Wert für eine Tonne CO2. Dieser wurde mit 90 Schweizerfranken pro Tonne festgesetzt. Heute beträgt der Marktpreis 25 bis 28 Euro.<\/p><p>Trifft es zu, dass die Klimakosten unter Annahme marktüblicher Kosten massiv sinken würden und der Schwerverkehr seine gesamten Kosten überdeckt?<\/p>"},{"type":{"id":1,"name":"Titel des Geschäftes"},"value":"Transportkostenrechnung und Klimakosten"}],"title":"Transportkostenrechnung und Klimakosten"}