200935922025-11-14T07:44:52Z48;52;Auto;Bereifung;Lärmbelästigung;Energieverbrauch;Sicherheit im Strassenverkehr;UmweltzeichenMo.5Motion2711m3908von Graffenried Alecvon GraffenriedFraktion GG6Grüne FraktionauthorNR1NationalratN2009-06-11T00:00:00Z484809L06K070101030401Umweltzeichen1L06K070501030101Bereifung1L05K1803010101Auto1L04K06020308Lärmbelästigung1L05K1802020301Sicherheit im Strassenverkehr2L05K1701010602Energieverbrauch21BekämpftNR1NationalratN2009-09-25T00:00:00ZBekämpft. Diskussion verschoben273NormalNR1NationalratN2011-04-11T00:00:00ZAblehnung22+2009-08-19T00:00:00ZDer Bundesrat beantragt die Annahme der Motion.0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2009-06-11T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt2011-04-11T00:00:00229ErledigtdeNR1NationalratN12596f1155Frösch ThereseFröschcosign2422f359Teuscher FranziskaTeuschercosign2685m3882Girod BastienGirodcosign2727m3924van Singer Christianvan Singercosign2710f3907Thorens Goumaz AdèleThorens Goumazcosign2650f1293John-Calame FrancineJohn-Calamecosign2579m1065Leuenberger UeliLeuenberger-Genèvecosign2611m1158Lang JosefLangcosign2696f3893Lachenmeier-Thüring AnitaLachenmeiercosign2644m1233Rutschmann HansRutschmanncontrovert2711m3908von Graffenried Alecvon GraffenriedFraktion GG6Grüne Fraktionauthor09.3592229Erledigt006Begründung<p>Gemäss dem Bericht des Bafu über die Umsetzung des Lärmschutzes in der Schweiz (vom 18. Mai 2009) ist der Strassenverkehr die häufigste Lärmquelle. Trotz erheblichen Sanierungsanstrengungen und verschiedenen Massnahmen bei Neubauten sind heute noch immer 1,35 Millionen Menschen Lärmbelastungen ausgesetzt. Die bisherigen technischen Massnahmen, wie etwa Lärmschutzwände, reichen nicht aus. Reifen können qualitätsmässig aufgrund verschiedener Kriterien beurteilt werden. Im Vordergrund stehen Lärmschutz, Treibstoffverbrauch, Staubabrieb und das Fahrverhalten (Grip). Schon heute gibt es Reifen, die bezüglich aller drei Kriterien - Treibstoffverbrauch, Grip und Lärmemission - sehr gut abschneiden und alle drei Kriterien gleichermassen gut erfüllen. Die neu vorzusehende Etikette soll daher alle drei Kriterien umfassen und sich nicht nur sektoriell auf ein Kriterium konzentrieren. Mit der Einführung einer umfassenden Energie- und Umweltetikette würde dem Konsumenten die Wahl beim Kauf von Reifen deutlich erleichtert, und gleichzeitig würden umweltschonende Reifen gefördert. Hingegen könnte eine Verwirrung vermieden werden, indem für Reifen Werbung gemacht würde, die zwar z. B. einen guten Grip haben, aber bezüglich Lärm oder Treibstoffverbrauch schlecht abschneiden.</p>14Antwort BR / Büro<p>Die Anforderungen an die Sicherheit und die Lärmemissionen der in der Schweiz verkauften PKW- und LKW-Reifen sind mit den geltenden EU-Bestimmungen harmonisiert. </p><p>Gegenwärtig ist auf Stufe EU eine Überarbeitung dieser rechtlichen Grundlagen im Gange. Die geltenden Grenzwerte für die Abrollgeräusche von Reifen sollen dabei verschärft werden. Zudem beabsichtigt die EU, ein Kennzeichnungssystem zu schaffen, das Angaben zu Rollwiderstand, Nassbremseigenschaften und Abrollgeräusch enthält (Labelling scheme). Dieses soll sich visuell an der bekannten Energieeffizienz-Etikette mit den Klassen A bis G orientieren. Leise Reifen sollen zudem mit einer "Low-noise"-Markierung versehen werden. Ab Juli 2012 sollen die Reifenhersteller dazu verpflichtet werden, ihre Produkte entsprechend zu kennzeichnen. </p><p>Der Bundesrat begrüsst eine einheitliche, mit dem europäischen Markt harmonisierte Kennzeichnung für Reifen, die über alle wesentlichen Eigenschaften informiert. Mit einem solchen Kennzeichnungssystem werden die Voraussetzungen geschaffen, dass Reifen zukünftig hinsichtlich ihrer umweltrelevanten Auswirkungen (Energieeffizienz, Lärmschutz) und ihrer Nassbremseigenschaften klassifiziert werden können. Damit wird auch die Grundlage für eine einfach zugängliche Verbraucherinformation geschaffen. Um neue Handelshemmnisse möglichst gering zu halten - mehr als 85 Prozent der in der Schweiz verkauften PKW- und LKW-Reifen werden aus der EU importiert -, sollen die neuen Schweizer Kennzeichnungsvorschriften mit jenen der EU harmonisiert und zeitgleich eingeführt werden.</p> Der Bundesrat beantragt die Annahme der Motion.5Eingereichter Text<p>Der Bundesrat wird beauftragt, eine einheitliche Energie- und Umweltetikette für Autoreifen einzuführen, welche die drei Kriterien Lärm, Grip (Haftung beim Fahren) und Treibstoffverbrauch gleichermassen berücksichtigt.</p>1Titel des GeschäftesEnergie- und Umweltetikette für Reifen