200952522023-07-27T21:06:46Z48;Autobahn;Nationalstrassenbau;Zürich (Kanton)Fra.14Fragestunde. Frage2693m3890Hurter ThomasHurter ThomasFraktion VV4Fraktion der Schweizerischen VolksparteiauthorNR1NationalratN2009-06-02T00:00:00Z484809L05K1803010201Autobahn1L06K070503010401Nationalstrassenbau1L05K0301010123Zürich (Kanton)22009-06-02T00:00:00Z0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2009-06-02T00:00:00229Erledigtde2693m3890Hurter ThomasHurter ThomasFraktion VV4Fraktion der Schweizerischen Volksparteiauthor09.5252229Erledigt0014Antwort BR / Büro<p>Gegenüber dem ursprünglich vertraglich vereinbarten Bauprogramm, auf das sich die Aussage von Bundesrat Leuenberger bezog, betrug der Vorsprung im Februar 2009 rund einen Monat.</p><p>Die Aussage von Chefbauleiter Herrn P. Stucki nach dem Winter war, dass die Bauarbeiten durch den unüblich strengen Winter um rund drei Monate in Rückstand geraten worden waren. Dies kommt im erwähnten Artikel zu wenig klar hervor.</p><p>Der vertraglich vereinbarte Endtermin Oktober 2010 kann aus heutiger Sicht (vorbehältlich extrem ungünstiger Wetterverhältnisse) eingehalten werden.</p>5Eingereichter Text<p>- Wie erklärt der Bundesrat den Umstand, dass Herr Bundesrat Moritz Leuenberger in der Fragestunde vom 9. März 2009 gesagt hat, dass die Arbeiten einen Vorsprung von einem Monat aufweisen würden, der Chefbauleiter der A4, Herr P. Stucki, gemäss einem Artikel im "Landboten" vom 15. Mai 2009 hingegen darauf hingewiesen hat, dass die Bauarbeiten Ende März rund drei Monate im Rückstand gewesen seien?</p><p>- Was ist richtig?</p><p>- Was gedenkt der Bundesrat zu tun, damit die Eröffnung zum geplanten Zeitpunkt stattfinden kann?</p>1Titel des GeschäftesA4-Ausbau. Stand der Arbeiten