200954692023-07-28T13:26:41Z48;Submissionswesen;SBB;Güterverkehr;Lokomotiv- und WaggonbauFra.14Fragestunde. Frage2129f487Leutenegger Oberholzer SusanneLeutenegger OberholzerFraktion SS2Sozialdemokratische FraktionauthorNR1NationalratN2009-11-30T00:00:00Z484812L05K1801021103SBB1L04K18010202Güterverkehr1L05K0705020702Lokomotiv- und Waggonbau1L04K07010305Submissionswesen12009-11-30T00:00:00Z0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2009-11-30T00:00:00229Erledigtde2129f487Leutenegger Oberholzer SusanneLeutenegger OberholzerFraktion SS2Sozialdemokratische Fraktionauthor09.5469229Erledigt0014Antwort BR / Büro<p>Am 19. November 2009 hat SBB Cargo der Firma VTG-Graaff Transportsysteme den Zuschlag für den Umbau von 214 Getreidewagen erteilt. Der Auftragsvergabe gingen mehrwöchige, intensive Verhandlungen voraus. Aus diesem Prozess resultierte die deutsche Wagenbaufirma eindeutig als Bestbieterin. Ihr Angebot überzeugte in Bezug auf Preis, Technik, Zuverlässigkeit und Garantien für das Umbaukonzept und dessen Ausführung. Die Offerte der Firma Josef Meyer Transport Technology AG konnte von SBB Cargo trotz intensiver Bemühungen beider Seiten nicht berücksichtigt werden. SBB Cargo stützte sich bei dem Entscheid auf unternehmerische Kriterien und entschied sich für das beste Angebot. Dabei waren nicht nur finanzielle, sondern auch qualitative Aspekte ausschlaggebend. Der Bund als Eigner verlangt von SBB Cargo die Führung des Unternehmens nach wirtschaftlichen und unternehmerischen Gesichtspunkten. In den letzten Jahren erzielte SBB Cargo erhebliche Verluste und unternimmt deshalb seit März 2008 grosse Sanierungsanstrengungen zur Verbesserung ihrer Situation. Darüber hinaus ist SBB Cargo in der aktuellen Wirtschaftskrise starkem Druck ausgesetzt. Auch in diesem Jahr wird SBB Cargo kein ausgeglichenes Ergebnis - wie vom Eigner in seinen strategischen Zielen gefordert - erzielen können. Dass sich SBB Cargo für das finanziell und qualitativ beste Angebot entschieden hat, gehört - auch für bundesnahe Betriebe - zum normalen Wirtschaftsgeschehen in liberalisierten Märkten und stärkt letztlich die Wettbewerbsfähigkeit des Werkplatzes Schweiz. Die Erhaltung von qualifizierten Arbeitsplätzen bei Drittunternehmen in der Schweiz und die Stärkung des Industriestandortes Schweiz, so wünschbar sie sein mögen, können nicht Sache einer auf dem freien Markt tätigen Unternehmung sein, auch wenn sie im Bundesbesitz ist. Vor diesem Hintergrund beurteilt der Bundesrat den getroffenen Entscheid von SBB Cargo zur Auftragsvergabe an den besten Bieter als richtig.</p>5Eingereichter Text<p>SBB Cargo lässt 214 Getreidewagen bei der VTG Graaff mit Sitz in Hamburg revidieren. Leer ausgegangen ist bei der Auftragsvergabe die Schweizer Unternehmung Josef Meyer Transport Technology in Rheinfelden. Mit dem Auftrag hätten in Rheinfelden die Arbeitsplätze von 20 bis 25 hochqualifizierten Personen über mindestens ein Jahr gerettet werden können.</p><p>Wie beurteilt der Bundesrat den industriepolitisch fatalen Entscheid von SBB Cargo und den weiteren Rückschritt für den Waggonbau in der Schweiz?</p>1Titel des GeschäftesSBB Cargo. Auftrag ans Ausland