{"id":20113000,"updated":"2023-07-27T20:21:23Z","additionalIndexing":"48;Auto;Verkehrszeichengebung;Verschmutzung durch das Auto;Evaluation;Strassenverkehrsordnung;wirtschaftliche Auswirkung;Ortsverkehr;Stadtplanung;Aufhebung einer Bestimmung;Tourismus","affairType":{"abbreviation":"Mo.","id":5,"name":"Motion"},"author":{"committee":{"abbreviation":"KVF-NR","id":9,"name":"Kommission für Verkehr und Fernmeldewesen NR","abbreviation1":"KVF-N","abbreviation2":"KVF","committeeNumber":9,"council":{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N"},"typeCode":1},"type":"author"},"deposit":{"council":{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N"},"date":"2011-01-11T00:00:00Z","legislativePeriod":48,"session":"4817"},"descriptors":[{"key":"L05K1801010701","name":"Ortsverkehr","type":1},{"key":"L05K1803010101","name":"Auto","type":1},{"key":"L04K01020417","name":"Stadtplanung","type":1},{"key":"L04K18020406","name":"Strassenverkehrsordnung","type":1},{"key":"L06K050301010201","name":"Aufhebung einer Bestimmung","type":1},{"key":"L04K07040404","name":"wirtschaftliche Auswirkung","type":2},{"key":"L05K1802040601","name":"Verkehrszeichengebung","type":2},{"key":"L04K08020302","name":"Evaluation","type":2},{"key":"L04K01010103","name":"Tourismus","type":2},{"key":"L04K06020314","name":"Verschmutzung durch das Auto","type":2}],"drafts":[{"consultation":{"resolutions":[{"category":{"id":5,"name":"Adm"},"council":{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N"},"date":"2011-01-31T00:00:00Z","text":"Zurückgezogen","type":17}]},"federalCouncilProposal":{},"index":0,"links":[],"preConsultations":[],"references":[],"relatedDepartments":[{"abbreviation":"UVEK","id":9,"name":"Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","leading":true}],"states":[{"date":"\/Date(1294700400000+0100)\/","id":24,"name":"Im Rat noch nicht behandelt"},{"date":"\/Date(1296428400000+0100)\/","id":229,"name":"Erledigt"}],"texts":[]}],"language":"de","priorityCouncils":[{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N","priority":1}],"relatedAffairs":[],"roles":[{"committee":{"abbreviation":"KVF-NR","id":9,"name":"Kommission für Verkehr und Fernmeldewesen NR","abbreviation1":"KVF-N","abbreviation2":"KVF","committeeNumber":9,"council":{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N"},"typeCode":1},"type":"author"}],"shortId":"11.3000","state":{"id":229,"name":"Erledigt","doneKey":"0","newKey":0},"texts":[{"type":{"id":6,"name":"Begründung"},"value":"<p>Eine Untersuchung des ADAC über die Wirksamkeit solcher Umweltzonen in Deutschland hat ergeben, dass die erhofften Effekte nicht wie gewünscht eingetreten sind. Es wurde praktisch keine Unterschiede bzw. Verbesserungen zwischen Städten mit oder ohne Umweltzonen festgestellt. Damit ist belegt, dass solche Umweltzonen weder einen ökologischen Sinn noch einen praktischen Nutzen haben.Die Umsetzung in der Praxis sowie die notwendig werdenden Kontrollen sind zudem unverhältnismässig. Einmal mehr soll eine unnötige und aufgeblähte Bürokratie aufgebaut werden, um den motorisierten Individualverkehr, das Gewerbe und den Tourismus zu behindern.Die geplanten Umweltzonen mit den verschiedenen Vignetten kosten nur viel Geld und verursachen einen unnötigen massiven administrativen Aufwand, bei äusserst fragwürdigem Nutzen, welcher auch wissenschaftlich nicht belegt ist.<\/p>"},{"type":{"id":5,"name":"Eingereichter Text"},"value":"<p>Der Bundesrat wird beauftragt, die geplante Einführung von Umweltzonen auf dem Verordnungsweg umgehend einzustellen und auf die Schaffung von rechtlichen Grundlagen für Umweltzonen zu verzichten.<\/p>"},{"type":{"id":1,"name":"Titel des Geschäftes"},"value":"Verzicht auf die Einführung von Umweltzonen"}],"title":"Verzicht auf die Einführung von Umweltzonen"}