201134902025-06-24T23:38:43Z48;kombinierter Transport;Schienenfahrzeug;Verkehrsverlagerung;Güterverkehr auf der SchienePo.6Postulat2629f1148Savary GéraldineSavaryFraktion SS2Sozialdemokratische FraktionauthorSR2StänderatS2011-06-01T00:00:00Z484819L04K18010303kombinierter Transport1L04K18020211Verkehrsverlagerung1L05K1801020203Güterverkehr auf der Schiene1L04K18030208Schienenfahrzeug13NormalSR2StänderatS2011-09-22T00:00:00ZAnnahme203NormalSR2StänderatS2014-06-10T00:00:00ZAbschreibung153NormalSR2StänderatS2014-06-10T00:00:00ZIm Zusammenhang mit der Beratung des Geschäfts 14.0060+2011-08-17T00:00:00ZDer Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2011-06-01T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt2011-09-22T00:00:0026Angenommen2014-06-10T00:00:00229Erledigt2011-09-22T00:00:00Z484820deSR2StänderatS12356m277Bieri PeterBiericosign2370m305Berberat DidierBerberatcosign2546m525Zanetti RobertoZanetti Robertocosign2719m3916Hêche ClaudeHêchecosign2459m409Hess HansHess Hanscosign2718m3915Fournier Jean-RenéFourniercosign2724m3921Graber KonradGraber Konradcosign2044f61Diener Lenz VerenaDiener Lenzcosign2746m4033Stadler MarkusStadler Markuscosign2642m1161Berset AlainBersetcosign2061f466Fetz AnitaFetzcosign2624m1134Recordon LucRecordoncosign2629f1148Savary GéraldineSavaryFraktion SS2Sozialdemokratische Fraktionauthor11.3490229Erledigt006Begründung<p>Die Bevölkerung der Schweiz hat sich für eine Verlagerung eines Teils des Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene ausgesprochen. Nun besteht aber die europäische LKW-Flotte mehrheitlich aus Sattelanhängern von vier Metern Höhe.</p><p>In der Schweiz können LKW mit einer Höhe von vier Metern nur auf der Lötschbergachse per Bahn die Alpen queren, weshalb weniger als 100 000 solcher LKW auf der Schiene transportiert werden. Die Gotthardachse können nur LKW mit einer Höhe von höchstens 3,8 Metern passieren, was weniger als 10 Prozent der europäischen Flotte entspricht. Für einen Ausbau seiner Tunnel müsste der Bund Mittel in der Höhe von über 600 Millionen Franken investieren.</p><p>Deshalb müssen andere Lösungen gefunden werden, beispielsweise das Konzept Modalohr. Bei diesem werden Niederflur-Doppelwagen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 120 Stundenkilometern eingesetzt. Der Wagen kann seitlich mit LKW be- und entladen werden, womit ein kostspieliger Umbau der "kleinen" Tunnel verhindert wird. Indem das zuständige Bundesamt für den Gütertransport auf Schienen eine innovative Technologie einsetzt und sie mit dem Ausbau der Terminals in Deutschland und Italien kombiniert, kann es kostspielige Investitionen vermeiden und noch besser zu einer Senkung der Trassenpreise beitragen.</p>14Antwort BR / Büro<p>Der Bundesrat prüft derzeit verschiedene Massnahmen zur Umsetzung eines Vier-Meter-Korridors auf der Gotthardachse. Die Prüfung enthält auch die im Postulat beschriebene Modalohr-Lösung. Die Ergebnisse werden Teil des Verlagerungsberichts 2011 sein.</p> Der Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.5Eingereichter Text<p>Der Bundesrat wird beauftragt, einen Bericht über die Massnahmen zur Verbesserung der Möglichkeiten der "rollenden Landstrasse" in der Schweiz vorzulegen. Unter anderem sollen Lösungen zum Transport von vier Meter hohen Sattelanhängern auf der Gotthardachse (mit Ausnahme des Basistunnels) vorgeschlagen werden, beispielsweise das Konzept Modalohr, bei dem Niederflur-Doppelwagen eingesetzt werden.</p>1Titel des GeschäftesRollende Landstrasse. Verbesserungsmöglichkeiten