201210722025-06-24T22:30:21Z48;Bewilligung;Lärmbelästigung;Leichtflugzeug;UmweltverträglichkeitA18Anfrage2790m4086Buttet YannickButtetFraktion CEM-E3Fraktion CVP-EVPauthorNR1NationalratN2012-09-11T00:00:00Z494905L06K180401030101Leichtflugzeug1L05K0806010102Bewilligung1L04K06010401Umweltverträglichkeit1L04K06020308Lärmbelästigung12012-11-14T00:00:00Z0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2012-09-11T00:00:009Eingereicht2012-11-14T00:00:00229ErledigtdeNR1NationalratN12790m4086Buttet YannickButtetFraktion CEM-E3Fraktion CVP-EVPauthor12.1072229Erledigt0014Antwort BR / Büro<p>Im Bestreben, zusätzliche unerwünschte Umweltbelastungen zu vermeiden, hat der Bundesrat im Jahr 1984 den Betrieb von Ultraleichtflugzeugen mit einer Flächenbelastung von weniger als 20 Kilogramm pro Quadratmeter untersagt (Art. 2b der Luftfahrtverordnung; SR 748.01). Seit 2005 ist die Zulassung von sogenannten Ecolight-Flugzeugen möglich. Es handelt sich hierbei um Ultraleichtflugzeuge, die eine Flächenbelastung von mehr als 20 Kilogramm pro Quadratmeter aufweisen, gegenüber älteren Sportflugzeugen aber effizienter betrieben werden können, insbesondere was den Treibstoffverbrauch und die Lärmemissionen betrifft.</p><p>Zwischenzeitlich hat die technische Entwicklung insbesondere auf dem Gebiet des Elektroantriebs wesentliche Fortschritte gemacht. Aus diesem Grund wurde in den letzten Jahren mehrfach der Wunsch geäussert, weitere Kategorien von Ultraleichtflugzeugen zuzulassen, auch vor dem Hintergrund der steigenden Beliebtheit der Ultraleichtfliegerei im benachbarten Ausland, in welchem diese Kategorie von Ultraleichtflugzeugen aufgrund nationaler Normen zugelassen ist. Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (Bazl) ist deshalb daran, eine erweiterte Zulassung von Ultraleichtflugzeugen zu prüfen, wobei primär Sicherheits- und Umweltaspekte im Fokus stehen.</p><p>Das Bazl hat den interessierten Kreisen im März 2012 angekündigt, im Zusammenhang mit der Schaffung einer neuen Luftraumstruktur über die Zulassung weiterer Luftfahrzeugkategorien bis Ende 2012 zu befinden. Die diesbezüglichen Arbeiten sind angelaufen, und die Betroffenen werden in diese einbezogen.</p> Antwort des Bundesrates.5Eingereichter Text<p>Auf Schweizer Gebiet ist das Fliegen von motorisierten Ultraleichtflugzeugen verboten. Dieses Verbot scheint ökologisch, mit Blick auf die Umwelt, begründet. Nun ist es so, dass Ultraleichtflugzeuge heutzutage mit Strom betrieben werden können und bedeutend weniger Lärm verursachen als andere Flugzeugtypen. Erwägt das Bundesamt für Zivilluftfahrt, seine Praxis aufgrund der geänderten Sachlage zu überdenken, sodass die Schweizer und Schweizerinnen, die solche Flugzeuge fliegen wollen, nicht mehr benachteiligt werden, während sie heute dazu noch in Nachbarländer reisen müssen, in denen das Fliegen von Ultraleichtflugzeugen erlaubt ist?</p>1Titel des GeschäftesUltraleichtflugzeuge in der Schweiz. Wie weiter?