Der Fahrermangel ist eine der grössten Herausforderungen für das Schweizer Transportgewerbe. Der Förderung von Nachwuchskräften kommt deshalb zentrale Bedeutung zu. Unnötige Hürden für einen erfolgreichen Berufseinstieg müssen vermieden bzw. beseitigt werden.<\/p>
Seit Inkrafttreten der revidierten CZV per 1. September 2009 ist für gewerbsmässige Berufschauffeure nebst dem bisherigen Führerausweis neu auch ein Fähigkeitsausweis obligatorisch. In der Armee werden heute rund 1350 Motorfahrer pro Jahr für militärische Zwecke ausgebildet. Leider verzichtet die Armee jedoch auf die abschliessende Ausbildung bzw. Prüfungsvorbereitung für den CZV-Fähigkeitsausweis. Deshalb können Absolventen der Motorfahrer-RS heute nicht mehr direkt im Transportgewerbe eingesetzt werden. Stattdessen müssen sie den Fähigkeitsausweis zuerst auf eigene Kosten erwerben. Mit einem verhältnismässig äusserst geringen Mehraufwand könnte die Motorfahrerausbildung in der Armee mit der Vorbereitung für die CZV-Prüfung bzw. für den Erwerb des Fähigkeitsausweises für den Gütertransport erweitert werden. Von den positiven Auswirkungen würden die Transportbranche und damit die ganze Schweizer Wirtschaft profitieren. Zugleich könnten dadurch die Attraktivität des Militärdienstes und das Verständnis der Unternehmer für militärbedingte Abwesenheiten vom Betrieb erhöht werden.<\/p>"},{"type":{"id":14,"name":"Antwort BR \/ Büro"},"value":"
Erhebungen des Schweizerischen Nutzfahrzeugverbandes (Astag) haben gezeigt, dass rund 5 Prozent der jährlich im Militär ausgebildeten Motorfahrer später gewerbsmässig ins zivile Transportgewerbe einsteigen. Dies entspricht einer Anzahl von rund 70 Militärmotorfahrern. Da zu Beginn der Rekrutenschule (RS) noch nicht bekannt ist, wer betroffen ist, müssten folglich alle 1350 Rekruten die Zusatzausbildung gemäss der Chauffeurzulassungsverordnung vom 15. Juni 2007 (CZV; SR 741.521) absolvieren.<\/p>
Der vom Motionär angesprochene Mehraufwand ist nicht zu vernachlässigen. Bei der ergänzenden Zusatzausbildung gemäss CZV handelt es sich um einen zusätzlichen Ausbildungsaufwand von zwei Wochen. Die Prüfungen (praktisch und mündlich) beanspruchen zusätzlich einen halben Tag pro Kandidaten. Die Kosten für eine Prüfung belaufen sich auf etwa 1000 Franken pro Prüfungskandidaten, was einem Gesamtvolumen von 1,35 Millionen Franken entspricht.<\/p>
Die Motorfahrer müssen spätestens bis zur dreizehnten RS-Woche ihre Ausbildung abgeschlossen haben. Die umfangreiche militärische Ausbildung erlaubt nicht, zusätzliche CZV-Lerninhalte zu integrieren. Aufgrund der militärischen Auflagen ist es zurzeit nicht denkbar, die soldatische Ausbildung zugunsten der zweiwöchigen CZV-Ausbildung zu kürzen.<\/p>
Um die aktuell geltenden Auflagen erfüllen zu können, müssen bereits heute für die Grundausbildung der Motorfahrer zusätzliche, zivile Fahrlehrer eingemietet werden. Der Einbezug der Zusatzausbildung gemäss der CZV für Militärmotorfahrer könnte mit der im Rahmen der Weiterentwicklung der Armee vorgesehenen Reduktion der gesamten Ausbildungsdauer ohnehin nicht ins Auge gefasst werden. Zivile Anbieter sind bereits heute in der Lage, verkürzte, massgeschneiderte CZV-Kurse für ausgebildete Militärmotorfahrer zu einem tragbaren Preis anzubieten.<\/p> Der Bundesrat beantragt die Ablehnung der Motion."},{"type":{"id":5,"name":"Eingereichter Text"},"value":"
Der Bundesrat wird aufgefordert, die Motorfahrerausbildung in der Armee um den Erwerb des Fähigkeitsausweises gemäss Chauffeurzulassungsverordnung (CZV) zu ergänzen und damit lückenlos an die zivile Nutzung heranzuführen.<\/p>"},{"type":{"id":1,"name":"Titel des Geschäftes"},"value":"Lücke zwischen militärischer und ziviler Chauffeurausbildung vollständig schliessen"}],"title":"Lücke zwischen militärischer und ziviler Chauffeurausbildung vollständig schliessen"}