201251062023-07-27T20:36:42Z48;Flughafen;Deutschland;Lärm;Luftverkehr;NachtflugverbotFra.14Fragestunde. Frage2704m3901Reimann LukasReimann LukasFraktion VV4Fraktion der Schweizerischen VolksparteiauthorNR1NationalratN2012-03-07T00:00:00Z494902L04K18040104Luftverkehr1L04K06020105Lärm1L04K18040101Flughafen1L05K1802040302Nachtflugverbot1L04K03010105Deutschland22012-03-12T00:00:00Z0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2012-03-07T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt2012-03-12T00:00:00229Erledigtde2704m3901Reimann LukasReimann LukasFraktion VV4Fraktion der Schweizerischen Volksparteiauthor12.5106229Erledigt0014Antwort BR / Büro<p>Der deutsche Verkehrsminister war nicht bereit, die deutsche Flexibilität bezüglich der Tagesrandstunden in der Absichtserklärung festzuhalten. Er hat eine entsprechende Bereitschaft jedoch mündlich an der Pressekonferenz vom 28. Januar 2012 in Davos bekundet. Für die Schweiz ist klar, dass ein schweizerisches Entgegenkommen bei der Bewegungszahl ein deutsches Zugeständnis voraussetzt. Ob und wenn ja welche Erleichterungen und Mehrbelastungen betreffend An- und Abflugregimes eintreten, kann erst nach Vorliegen des Verhandlungsergebnisses gesagt werden.</p>5Eingereichter Text<p>Anlässlich der Pressekonferenz zur Absichtserklärung wurde seitens Bundesrat der Eindruck erweckt, dass eine Flexibilisierung in den durch die Durchführungsverordnung definierten Randzeiten möglich sei. In der Absichtserklärung ist ein solcher Punkt jedoch nicht festgehalten.</p><p>- Hat der Bundesrat für die gemachte Aussage eine schriftliche Zusicherung?</p><p>- Wenn ja, welche vom Fluglärm geplagten Gebiete können zu welchen Sperrzeiten von welchen Erleichterungen profitieren?</p>1Titel des GeschäftesAbsichtserklärung zum Fluglärm. Flexibilisierung in den Randzeiten. Eine Utopie?