{"id":20133603,"updated":"2024-05-16T13:11:32Z","additionalIndexing":"48;Motorfahrzeug;Lärmbelästigung;Feuerwehr;Fahrzeugausrüstung;Alarmierung;Strassenverkehrsordnung;Notfallmedizin;technische Vorschrift;Grenzwert;Lärmschutz","affairType":{"abbreviation":"Mo.","id":5,"name":"Motion"},"author":{"councillor":{"code":10839,"gender":"m","id":10839,"name":"Poggia Mauro","officialDenomination":"Poggia"},"faction":{"abbreviation":"Fraktionslos","code":"FRAKTIONSLOS","id":99,"name":"Fraktionslos"},"type":"author"},"deposit":{"council":{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N"},"date":"2013-06-21T00:00:00Z","legislativePeriod":49,"session":"4909"},"descriptors":[{"key":"L05K0706010204","name":"technische Vorschrift","type":1},{"key":"L04K18020406","name":"Strassenverkehrsordnung","type":1},{"key":"L04K04030202","name":"Feuerwehr","type":1},{"key":"L04K18030101","name":"Motorfahrzeug","type":1},{"key":"L04K18010401","name":"Fahrzeugausrüstung","type":1},{"key":"L04K01050514","name":"Notfallmedizin","type":2},{"key":"L04K04030307","name":"Alarmierung","type":2},{"key":"L04K06020308","name":"Lärmbelästigung","type":2},{"key":"L04K06010410","name":"Lärmschutz","type":2},{"key":"L05K0601040402","name":"Grenzwert","type":2}],"drafts":[{"consultation":{"resolutions":[{"category":{"id":1,"name":"Bekämpft"},"council":{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N"},"date":"2013-09-27T00:00:00Z","text":"Bekämpft. 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November 1968 gibt in diesem Bereich auf europäischer Ebene keine einheitlichen Regeln vor, sodass die einzelnen Staaten in ihrer Gesetzgebung frei sind.<\/p><p>Die Lärmbelastung durch vortrittsberechtigte Fahrzeuge nimmt in städtischem Gebiet ständig zu, insbesondere in der Umgebung von Spitälern. Diese Problematik kann nicht ignoriert werden, umso mehr nicht, als das Parlament gerade Vorschriften im Zusammenhang mit Bahnlärm erlässt. Wer durch Europa reist, dem fallen diesbezüglich zudem deutliche Unterschiede auf, und zwar sowohl objektiver Art, was den Schallpegel betrifft, als auch subjektiver Art, was den Klang selbst betrifft.<\/p><p>Es muss daher ein Weg gefunden werden, wie die Lärmbelastung durch vortrittsberechtigte Fahrzeuge verringert werden kann, ohne dass das erforderliche Sicherheitsniveau dadurch sinkt. Dazu sind die entsprechenden Regelungen auf internationaler Ebene zu vergleichen, und gegebenenfalls müssen für die Nacht tiefere Grenzwerte festgelegt werden, wie dies beispielsweise in Frankreich der Fall ist.<\/p>"},{"type":{"id":14,"name":"Antwort BR \/ Büro"},"value":"Der Bundesrat beantragt die Annahme der Motion."},{"type":{"id":5,"name":"Eingereichter Text"},"value":"<p>Der Bundesrat wird beauftragt, Anhang 11 Ziffer 3 der Verordnung vom 19. Juni 1995 über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge (VTS; SR 741.41) so anzupassen, dass die Lärmbelastung durch die von vortrittsberechtigten Fahrzeugen verwendeten Zweiklanghörner sinkt, ohne dass dadurch die Sicherheit beeinträchtigt wird.<\/p>"},{"type":{"id":1,"name":"Titel des Geschäftes"},"value":"Wechseltönige Zweiklanghörner von vortrittsberechtigten Fahrzeugen. Lärmbelastung verringern"}],"title":"Wechseltönige Zweiklanghörner von vortrittsberechtigten Fahrzeugen. Lärmbelastung verringern"}