201441692025-06-24T23:31:51Z48Po.6Postulat2129f487Leutenegger Oberholzer SusanneLeutenegger OberholzerFraktion SS2Sozialdemokratische FraktionauthorNR1NationalratN2014-12-11T00:00:00Z4949163NormalNR1NationalratN2015-03-20T00:00:00ZAnnahme203NormalNR1NationalratN2017-06-12T00:00:00ZAbschreibung153NormalNR1NationalratN2017-06-12T00:00:00ZIm Zusammenhang mit der Beratung des Geschäfts 17.006.0+2015-02-25T00:00:00ZDer Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2014-12-11T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt2015-03-20T00:00:0026Angenommen2017-06-12T00:00:00229Erledigt2015-03-20T00:00:00Z494917deNR1NationalratN12702m3899Nussbaumer EricNussbaumercosign2745m4032Jans BeatJanscosign2455f405Fehr JacquelineFehr Jacquelinecosign2601f1156Heim BeaHeimcosign2751m4045Pardini CorradoPardinicosign2583f1131Allemann EviAllemanncosign2759m4057Wermuth CédricWermuthcosign2763m4061Hardegger ThomasHardeggercosign3020m4115Schwaab Jean ChristopheSchwaabcosign2129f487Leutenegger Oberholzer SusanneLeutenegger OberholzerFraktion SS2Sozialdemokratische Fraktionauthor14.4169229Erledigt006Begründung<p>Die Entwicklung der Roboterautos, die ohne Fahrerin fahren und zentral per Computer gesteuert sind, geht immer rascher voran. Die grossen Automobilhersteller wie VW und Mercedes und wohl auch andere Anbieter arbeiten daran. Diese Autos werden, sobald sie marktreif sind, die Mobilität auch in der Schweiz ganz grundlegend verändern. Die Mobilität wird sich ganz nach den Bedürfnissen der einzelnen Menschen gestalten lassen. Das wiederum setzt völlig andere Infrastrukturen voraus. Die Möglichkeit des Feintunings wird den Bedarf an Strassen und Schiene absehbar ändern und verringern.</p>14Antwort BR / Büro<p>Der Bundesrat verfolgt die Entwicklung im Bereich des (teil-)autonomen Fahrens aufmerksam. Autohersteller und Branchenbeteiligte rechnen mit Zeithorizonten von 2020 bis 2030, bis hoch- und vollautomatisiertes Fahren möglich sein wird. Noch vollkommen offen ist, in welcher Form und in welchem Umfang sich diese neue Mobilitätsform durchsetzen wird. Aufgrund der grossen Zeitspanne ergeben sich zahlreiche Unsicherheiten bezüglich der Technik und deren Umsetzung. Detaillierte Antworten zu den gestellten Fragen sind deshalb noch nicht möglich.</p><p>Weil der Bundesrat das Potenzial für autonomes Fahren indessen als erheblich erachtet, ist er bereit, die Auswirkungen von autonomem Fahren auf einer allgemeinen Ebene einzuschätzen sowie - daraus abgeleitet - mögliche verkehrspolitische Auswirkungen zu skizzieren. In diesem Sinne ist er bereit, einen Bericht zu erstellen.</p> Der Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.5Eingereichter Text<p>Der Bundesrat wird eingeladen, eine Studie zu den verkehrspolitischen Auswirkungen der Roboterautos, die das Fahren ohne Fahrerin oder Fahrer erlauben und die zentral computergesteuert werden, zu erstellen. Diese Roboterautos werden die Mobilität auch in der Schweiz grundlegend ändern. Das wiederum wird die Verkehrspolitik, die Politik der öffentlichen Verkehrsunternehmen und die Verkehrsinfrastruktur vor völlig neue Anforderungen stellen.</p><p>Die Erkenntnisse der Studie sind dem Parlament als Bericht zu unterbreiten. Darin sind insbesondere die folgenden Fragen zu beantworten:</p><p>1. Wann ist mit der Markt- bzw. Serienreife der Roboterautos zu rechnen?</p><p>2. Welche Auswirkungen wird das Fahren ohne Fahrerin oder Fahrer auf die Nachfrage nach öffentlichen Verkehrsdienstleistungen und insbesondere der SBB haben?</p><p>3. Wie gestaltet sich der Bedarf an Infrastrukturen (Strasse, Schiene), wenn die Roboterautos zum Massenverkehrsmittel werden?</p><p>4. Welche Normen sind für die Zulassung der Roboterautos in der Schweiz nötig bzw. geplant?</p>1Titel des GeschäftesAuto-Mobilität. Fahren ohne Fahrerin oder Fahrer. Verkehrspolitische Auswirkungen