201452772023-07-28T06:44:10Z48;Strassennetz;Nationalstrassenbau;Kostenrechnung;Haushaltsplan;Verkehrsplanung;FinanzierungFra.14Fragestunde. Frage3000f4095Rytz RegulaRytz RegulaFraktion GG6Grüne FraktionauthorNR1NationalratN2014-06-11T00:00:00Z494914L06K070503010401Nationalstrassenbau1L04K18020208Verkehrsplanung1L03K110902Finanzierung1L02K1102Haushaltsplan1L05K0703020201Kostenrechnung1L04K18030102Strassennetz20UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2014-06-11T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt2014-06-16T00:00:00229Erledigtde3000f4095Rytz RegulaRytz RegulaFraktion GG6Grüne Fraktionauthor14.5277229Erledigt005Eingereichter Text<p>In den Interpellationen 13.4239 und 14.3224 werden Fragen zum Investitionstopf "Netzvollendung" beantwortet. Offen sind folgende Punkte:</p><p>1. Netzvollendungsprojekte wie der Rophainentunnel (13.4239, Ziff. 4), der Stadttunnel Zürich oder der Brünig-Scheiteltunnel (14.3224, Ziff. 5) werden als nicht mehr zweckmässig angesehen. Was passiert mit den eingestellten Mitteln?</p><p>2. Wie hat sich die Endkostenprognose des A9-Projektes seit Beginn der Planung verändert? Wie werden die Mehrkosten finanziert?</p>1Titel des GeschäftesInvestitionen im Nationalstrassenbau. Was passiert mit Mehr- und Minderkosten?