{"id":20173100,"updated":"2025-06-25T00:05:40Z","additionalIndexing":"48","affairType":{"abbreviation":"Mo.","id":5,"name":"Motion"},"author":{"councillor":{"code":3065,"gender":"m","id":4189,"name":"Burkart Thierry","officialDenomination":"Burkart"},"faction":{"abbreviation":"Fraktion RL","code":"RL","id":1,"name":"FDP-Liberale Fraktion"},"type":"author"},"deposit":{"council":{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N"},"date":"2017-03-13T00:00:00Z","legislativePeriod":50,"session":"5007"},"descriptors":[],"drafts":[{"consultation":{"resolutions":[{"category":{"id":3,"name":"Normal"},"council":{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N"},"date":"2017-06-16T00:00:00Z","text":"Annahme","type":20},{"category":{"id":3,"name":"Normal"},"council":{"abbreviation":"SR","id":2,"name":"Ständerat","type":"S"},"date":"2017-12-11T00:00:00Z","text":"Annahme","type":20},{"category":{"id":3,"name":"Normal"},"council":{"abbreviation":"SR","id":2,"name":"Ständerat","type":"S"},"date":"2021-06-08T00:00:00Z","text":"Abschreibung","type":15},{"category":{"id":3,"name":"Normal"},"council":{"abbreviation":"SR","id":2,"name":"Ständerat","type":"S"},"date":"2021-06-08T00:00:00Z","text":"Im Zusammenhang mit der Beratung des Geschäfts 21.006.","type":0},{"category":{"id":3,"name":"Normal"},"council":{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N"},"date":"2021-06-10T00:00:00Z","text":"Abschreibung","type":15},{"category":{"id":3,"name":"Normal"},"council":{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N"},"date":"2021-06-10T00:00:00Z","text":"Im Zusammenhang mit der Beratung des Geschäfts 21.006.","type":0}]},"federalCouncilProposal":{"code":"+","date":"2017-05-10T00:00:00Z","text":"Der Bundesrat beantragt die Annahme der Motion."},"index":0,"links":[],"preConsultations":[{"committee":{"abbreviation":"KVF-SR","id":22,"name":"Kommission für Verkehr und Fernmeldewesen SR","abbreviation1":"KVF-S","abbreviation2":"KVF","committeeNumber":22,"council":{"abbreviation":"SR","id":2,"name":"Ständerat","type":"S"},"typeCode":1},"date":"2017-06-16T00:00:00Z","registrations":[{"correspondents":[{"council":{"abbreviation":"SR","id":2,"name":"Ständerat","type":"S"},"councillor":{"code":2793,"gender":"m","id":4088,"name":"Baumann Isidor","officialDenomination":"Baumann"},"faction":{"abbreviation":"Fraktion C","code":"M-E","id":3,"name":"CVP-Fraktion"},"language":"de"}],"sessionId":"5011"}]}],"references":[],"relatedDepartments":[{"abbreviation":"UVEK","id":9,"name":"Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","leading":true}],"states":[{"date":"\/Date(1489359600000+0100)\/","id":24,"name":"Im Rat noch nicht behandelt"},{"date":"\/Date(1497564000000+0200)\/","id":11,"name":"Motion an 2. 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Fahrzeuglenker, welche mit Anhänger unterwegs sind und gemäss Tacho 80 Stundenkilometer fahren, werden häufig von LKW überholt, da diese die Geschwindigkeitstoleranz voll ausnutzen. Derartige Überholmanöver lösen nicht nur gefährliche Verkehrssituationen aus, sondern behindern zusätzlich den Verkehrsfluss in erheblichem Masse. Zudem fühlen sich Fahrzeuglenker, welche mit Anhänger unterwegs sind, durch solche Situationen verunsichert und empfinden sich als Verkehrshindernis. Eine Anpassung der Höchstgeschwindigkeit auf 100 Stundenkilometer würde diese Situation entschärfen und zur Erhöhung der Verkehrssicherheit und zu einem besseren Verkehrsfluss beitragen. Aus diesen Gründen nahmen verschiedene europäische Staaten wie Deutschland, Österreich und Dänemark diese Anpassung bereits vor. Die gemachten Erfahrungen sind positiv.<\/p><p>Aus fahrzeugtechnischer Sicht sind in der Schweiz die gleichen Höchstgeschwindigkeiten wie in Deutschland, Dänemark oder Österreich möglich. 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