201934852024-06-05T15:31:52Z52;48;66Po.6Postulat2765m4059Flach BeatFlachFraktion GLGL137Grünliberale FraktionauthorNR1NationalratN2019-05-09T00:00:00Z5050171BekämpftNR1NationalratN2019-09-27T00:00:00ZBekämpft. Diskussion verschoben275AdmNR1NationalratN2020-09-10T00:00:00ZBekämpfung zurückgezogen951BekämpftNR1NationalratN2020-09-25T00:00:00ZBekämpft. Diskussion verschoben273NormalNR1NationalratN2021-06-03T00:00:00ZAnnahme203NormalNR1NationalratN2024-06-05T00:00:00ZAbschreibung im Zusammenhang mit der Beratung des Geschäfts 24.0060+2019-09-04T00:00:00ZDer Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.0UREK-NR7Kommission für Umwelt, Raumplanung und Energie NRUREK-NUREK7NR1NationalratN12023-11-17T00:00:00ZUREK-SR20Kommission für Umwelt, Raumplanung und Energie SRUREK-SUREK20SR2StänderatS12023-11-17T00:00:00ZUVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2019-05-09T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt2021-06-03T00:00:00209Überwiesen an den Bundesrat2024-06-05T00:00:00229ErledigtdeNR1NationalratN12735m4008Landolt MartinLandoltcosign2728m3931Weibel ThomasWeibelcosign2771m4063Müller-Altermatt StefanMüller-Altermattcosign2786m4083Grossen JürgGrossen Jürgcosign2787m4085Vogler KarlVoglercosign3016f4102Bertschy KathrinBertschycosign3604f4108Chevalley IsabelleChevalleycosign2585m1138Bäumle MartinBäumlecosign2685m3882Girod BastienGirodcosign3070m4190Dobler MarcelDobler Marcelcosign2757m4051de Courten Thomasde Courtencontrovert2765m4059Flach BeatFlachFraktion GLGL137Grünliberale Fraktionauthor19.3485229Erledigt006Begründung<p>Der Anteil der internationalen Seeschifffahrt an den globalen CO2-Emissionen liegt derzeit bei 2 bis 3 Prozent und damit in der gleichen Grössenordnung wie der Anteil der Luftfahrt. Darum haben die Mitgliedstaaten der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) reagiert und eine Strategie zur Reduktion von Treibhausgasen in der Schifffahrt verabschiedet. Die Emissionen sollen laut IMO bis 2050 um mindestens 50 Prozent im Vergleich zum Jahr 2008 sinken. Auch die Schweiz kann dazu einen Beitrag leisten.</p><p>Möglichkeiten dafür gibt es schon heute genug. Norwegen - nicht nur bei der Elektromobilität führend - ist auch bei der Elektrifizierung der Schifffahrt weit fortgeschritten. Elektrische Fähren, die zum Beispiel zwischen den Orten Lavik und Oppedal pendeln, sparen gegenüber üblichen Fähren auf der zwanzigminütigen Fahrt 95 Prozent der CO2-Emissionen und 80 Prozent der Betriebskosten ein. Bis zu 350 Passagiere und 120 Autos können die Fähren mitnehmen. Eine Win-win-Situation für Umwelt und Wirtschaft.</p><p>Im Sinne einer nachhaltigen und zukunftsgerichteten Verkehrspolitik soll der Bundesrat daher einen Bericht zur Schifffahrtspolitik der Schweiz vorlegen, der konkrete Aussagen über die Potenziale der Schifffahrtspolitik im Bereich der Umweltpolitik in absehbarer Zukunft enthält und aufzeigt, wo und inwiefern eine Verschärfung technischer Vorschriften eine Beschleunigung hinsichtlich des Umstiegs auf eine elektrifizierte und nachhaltigere Schifffahrt bewerkstelligen kann.</p>14Antwort BR / Büro<p>Innovative Lösungen zur Reduktion von CO2-Emissionen zu ermöglichen und zu fördern ist im nationalen Interesse. Das Haupthindernis für die rasche Verbesserung der CO2-Bilanz in der Schifffahrt liegt in der Finanzierbarkeit und den teilweise noch fehlenden marktreifen nachhaltigen Antrieblösungen. Der Bundesrat ist bereit, in einem kurzen Bericht einen Überblick zu nachhaltigen Lösungen in der Binnenschifffahrt vorzulegen.</p> Der Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.5Eingereichter Text<p>Der Bundesrat wird beauftragt, einen Bericht zur Schifffahrtspolitik vorzulegen und Massnahmen zur Realisierung von Klimaschutzpotenzialen in der Schifffahrt vorzuschlagen.</p>1Titel des GeschäftesKlimaschutzpotenzial in der Schifffahrt