201936432024-03-26T21:30:10Z48;15;52Po.6Postulat3056m4180Ammann ThomasAmmannFraktion CM-E3CVP-FraktionauthorNR1NationalratN2019-06-18T00:00:00Z5050181BekämpftNR1NationalratN2019-09-27T00:00:00ZBekämpft. Diskussion verschoben273NormalNR1NationalratN2021-06-16T00:00:00ZAnnahme203NormalNR1NationalratN2023-12-20T00:00:00ZAbschreibung im Zusammenhang mit der Beratung des Geschäfts 22.0610+2019-08-21T00:00:00ZDas Büro beantragt die Annahme des Postulates.0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2019-06-18T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt2021-06-16T00:00:00209Überwiesen an den Bundesrat2023-12-20T00:00:00229ErledigtdeNR1NationalratN12593m1124de Buman Dominiquede Bumancosign2292m91Giezendanner UlrichGiezendannercosign2661m1345Müller ThomasMüller Thomascosign2638m1142Wobmann WalterWobmanncosign2580f1071Humbel RuthHumbelcosign2754m4052Ritter MarkusRittercosign2771m4063Müller-Altermatt StefanMüller-Altermattcosign2776m4072Regazzi FabioRegazzicosign2770m4070Candinas MartinCandinas Martincosign2787m4085Vogler KarlVoglercosign2785m4082Guhl BernhardGuhlcosign2798m4087Gschwind Jean-PaulGschwindcosign3017f4101Bulliard-Marbach ChristineBulliardcosign3012m4097Müller LeoMüller Leocosign3001m4096Gmür AloisGmür Aloiscosign3025m4120Romano MarcoRomanocosign3024m4118Lohr ChristianLohrcosign3040m4138Barazzone GuillaumeBarazzonecosign2747f4036Streiff-Feller MarianneStreiffcosign2740m4025Büchel Roland RinoBüchel Rolandcosign2748f4040Schneider-Schneiter ElisabethSchneider-Schneitercosign2525f502Riklin KathyRiklin Kathycosign2618m1111Müri FelixMüricosign3063m4157Bühler ManfredBühlercosign3067m4159Chiesa MarcoChiesacosign3091m4170Ruppen FranzRuppencosign3075f4181Gmür-Schönenberger AndreaGmür-Schönenbergercosign3060m4182Béglé ClaudeBéglécosign3083f4183Marchand-Balet GéraldineMarchand-Baletcosign3061m4188Borloz FrédéricBorlozcosign3100m4194Wehrli LaurentWehrlicosign3066m4200Campell DuriCampellcosign3113m4212Egger ThomasEgger Thomascosign3115m4214Gugger Niklaus-SamuelGuggercosign3117f4216Gutjahr DianaGutjahrcosign3121m4220Roduit BenjaminRoduitcosign3123m4222Paganini NicolòPaganinicosign3126m4225Kutter PhilippKuttercosign3130m4229Egger MikeEgger Mikecosign3131m4230Bregy Philipp MatthiasBregycosign2690m3887Heer AlfredHeercontrovert3056m4180Ammann ThomasAmmannFraktion CM-E3CVP-Fraktionauthor2771m4063Müller-Altermatt StefanMüller-Altermattassuming19.3643229Erledigt006Begründung<p>Insbesondere im internationalen Personenverkehr (IPV) könnte sich auch in der Schweiz das Mobilitätsverhalten durch zunehmende Bedeutung von Nachhaltigkeit und Klimaschutz zugunsten der Bahn ändern. Es ist erfreulich, dass die SBB diese Potenziale durch Massnahmen im Angebotsbereich aktiv nutzen und weiter ausbauen möchten. Nachhaltigkeit bietet vor allem im IPV grosse Chancen für mehr Wachstum. Mittelfristig wird insbesondere der IPV von Nachfragesteigerungen profitieren können. Ein Hebel zur Nutzung des Potenzials ist u. a. der Ausbau von Nachtzug-Verbindungen in Kooperation oder alleiniger Führung durch die SBB. Allerdings ist zu beachten, dass der Kostendeckungsgrad der von den SBB betriebenen Züge aktuell unter 50 Prozent liegt. Während Österreich, die Niederlande und Schweden Nachtzüge staatlich fördern, fehlt eine solche Förderung in der Schweiz bislang. Auch die Niederlande und Schweden haben im Rahmen ihrer Klimaschutzprogramme die Absicht erklärt, zukünftig Nachtverkehre substanziell fördern zu wollen. Wenn die Ausweitung vom Nachtzug-Angebot ernsthaft angegangen werden soll, muss diese auch mit der politischen Diskussion verbunden werden, inwieweit die Schweiz bereit ist, den Ausbau der Nachtverkehre entsprechend finanziell zu fördern.</p><p>Deshalb soll in einem Bericht aufgezeigt werden, wie andere Länder staatliche Unterstützung für die Attraktiviätssteigerung und Erweiterung von Nachtzug-Angeboten gewähren. Weiter soll der Bericht aufzeigen, welche Instrumente oder Anreize angewendet werden könnten. Es stellt sich auch die Frage, ob man dafür auch finanzielle Mittel aus dem Zertifikatshandel einsetzen könnte. Denn das Ziel des Emissionshandels ist es, Emissionen da zu reduzieren, wo die Kosten tief liegen. Wären Klimaschutzziele auch mit Nachtzug-Angeboten erreichbar? Der Bundesrat soll diese Fragen evaluieren.</p>14Antwort BR / BüroDas Büro beantragt die Annahme des Postulates.5Eingereichter Text<p>Der Bundesrat wird beauftragt, Massnahmen zu prüfen, wie eine Attraktivitätssteigerung und Erweiterung von Nachtzug-Angeboten erreicht werden kann.</p>1Titel des GeschäftesSteigerung der Attraktivität und Entwicklung von Nachtzug-Angeboten