202179322025-09-17T11:22:34Z48;66;52Fra.14Fragestunde. Frage3123m4222Paganini NicolòPaganiniFraktion M-EM-E3Die Mitte-Fraktion. Die Mitte. EVP.authorNR1NationalratN2021-09-22T00:00:00Z5151113NormalNR1NationalratN2021-09-27T00:00:00ZSchriftliche Beantwortung der Frage832021-09-27T00:00:00Z0UVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationfalse2021-09-22T00:00:0024Im Rat noch nicht behandelt2021-09-27T00:00:00229ErledigtdeNR1NationalratN13123m4222Paganini NicolòPaganiniFraktion M-EM-E3Die Mitte-Fraktion. Die Mitte. EVP.author21.7932229Erledigt0014Antwort BR / Büro<p>Der Bundesrat begrüsst die Bemühungen der Luftfahrtindustrie um emissionsärmere Technologien. E-Jets sind allerdings heute weder in der Schweiz noch weltweit im Einsatz. Die Technologie wird frühestens in zehn Jahren reif sein. Es gibt bereits Instrumente, die Anreize zur Beschaffung C02-effizienterer Flugzeuge setzen. Dazu gehören der Emissionshandel und das Kompensationssystem CORSIA (Carbon Offsetting and Réduction Scheme for International Aviation) der Uno- Zivilluftfahrtsorganisation. Für die zukünftige Klimapolitik beabsichtigt der Bundesrat, in Anlehnung an die EU zusätzlich eine Beimischquote für erneuerbare synthetische Flugtreibstoffe vorzuschlagen.</p>5Eingereichter Text<p>Schweizer Fluggesellschaften setzen gemäss Medienberichten bereits erfolgreich sogenannte E-Jets ein (NZZ vom 21.9.21). Die neuen Flugzeuge reduzieren den Lärm gegenüber anderen Flugzeugtypen um mindestens 40 Prozent. Gleichzeitig wird signifikant weniger Treibstoff verbraucht und demzufolge der CO2-Ausstoss um bis zu 30 Prozent gesenkt.</p><p>Wie gedenkt der Bundesrat die Rahmenbedingungen für den Einsatz dieser emissionsgünstigen und effizienten Flugzeuge zu verbessern?</p>1Titel des GeschäftesEinsatz emissionsgünstiger und effizienter Flugzeuge (E-Jets)