Keine massive Verschlechterung des öffentlichen Verkehrs aus dem und in den Kanton Glarus

202342092025-11-14T05:50:36Z48Mo.5Motion3199m4244Zopfi MathiasZopfiFraktion GG6Grüne FraktionauthorSR2StänderatS2023-09-28T00:00:00Z5151223NormalSR2StänderatS2023-12-19T00:00:00ZAnnahme203NormalNR1NationalratN2024-06-11T00:00:00ZAnnahme20-2023-11-15T00:00:00ZAblehnung0KVF-SR22Kommission für Verkehr und Fernmeldewesen SRKVF-SKVF22SR2StänderatS12023-12-27T00:00:00ZKVF-NR9Kommission für Verkehr und Fernmeldewesen NRKVF-NKVF9NR1NationalratN12023-12-27T00:00:00ZN/A-D-V9999Provisorische Kommission-VDummy-D-VN/A-D9999V3Vereinigte BundesversammlungB32024-03-25T17:24:09ZNR1NationalratN10841m10841Schnyder MarkusSchnyder MarkusdeUVEK9Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikationtrue2023-09-28T00:00:00202Eingereicht2023-11-15T00:00:00203Stellungnahme zum Vorstoss liegt vor2023-11-17T00:00:00207In Ständerat geplant2023-12-19T00:00:00208In Kommission des Nationalrats2023-12-27T00:00:00204Zugewiesen an die behandelnde Kommission2024-03-07T00:00:00208In Kommission des Nationalrats2024-03-25T00:00:00231Beratung in Kommission des Nationalrates abgeschlossen2024-06-11T00:00:00209Überwiesen an den BundesratdeSR2StänderatS13196m4241Stark JakobStarkcosign3197f4242Vara CélineVaracosign3067m4159Chiesa MarcoChiesacosign3021m4114Knecht HansjörgKnechtcosign3086f4186Mazzone LisaMazzonecosign3092m4172Salzmann WernerSalzmanncosign2710f3907Thorens Goumaz AdèleThorens Goumazcosign2694m3891Jositsch DanielJositschcosign3052m4151Dittli JosefDittlicosign3059m4187Bauer PhilippeBauercosign3041m4139Hefti ThomasHefticosign3053m4153Hegglin PeterHegglin Petercosign2641m1162Kuprecht AlexKuprechtcosign3105m4204Rieder BeatRiedercosign2682m3879Français OlivierFrançaiscosign2632m1120Sommaruga CarloSommaruga Carlocosign3183f4306Gapany JohannaGapanycosign3205m4309Michel MatthiasMichel Matthiascosign2647m1267Stöckli HansStöcklicosign2619m1153Noser RuediNosercosign2546m525Zanetti RobertoZanetti Robertocosign3212m4316Reichmuth OthmarReichmuthcosign2569f806Graf MayaGraf Mayacosign2767m4056Fässler DanielFässler Danielcosign3107m4206Ettlin ErichEttlin Erichcosign3153f4261Friedli EstherFriedli Esthercosign3199m4244Zopfi MathiasZopfiFraktion GG6Grüne Fraktionauthor23.4209209Überwiesen an den Bundesrat006BegründungIm Rahmen des strategischen Entwicklungsprogramms Eisenbahninfrastruktur STEP AS 2035 droht dem öffentlichen Verkehr aus und in den Kanton Glarus ein signifikanter und inakzeptabler Angebotsabbau. Es ist derzeit vorgesehen, die umsteigefreien Direktverbindungen aus dem Kanton Glarus nach Zürich und Rapperswil zu streichen.Der Verlust der Direktverbindungen würde das Angebot des öffentlichen Verkehrs für den gesamten Kanton Glarus markant verschlechtern; dies in einer Zeit, in welcher der Kanton Glarus insbesondere aufgrund von Zuzügen aus dem Raum Zürichsee in allen drei Gemeinden gewachsen ist und weiter wächst.Der Kanton Glarus ist nicht nur nach wie vor ein Industriekanton mit vielen Zu- und Wegpendlern, sondern ein interessanter Wirtschafts- und Tourismusstandort, welcher von den umsteigefreien Verbindungen profitieren kann. Der Kanton Glarus ist nur mit einer einzigen Bahnlinie erschlossen. Sämtliche Anschlüsse des Kantons ans nationale Verkehrsnetz laufen über den Knoten Ziegelbrücke. Das macht es umso wichtiger, dass die Anschlüsse und Verbindungen gewährleistet sind. Mit dem Wegfall der umsteigefreien Direktverbindungen würde der Kanton Glarus in sämtlichen Wirtschaftsbereichen weniger attraktiv. Zu- und Wegpendler wären ebenso negativ betroffen wie der Freizeitverkehr, speziell der Winter- und Sommertourismus, aus den Räumen Zürich und Rapperswil. Der Wegfall der Verbindungen widerspricht den Zielen des Bundes, wonach der "Modal split" erhöht werden soll.In seiner Beantwortung der Interpellation 23.3834 hat der Bundesrat zwar Verständnis für das Anliegen des Kantons Glarus gezeigt, jedoch auch ausgeführt, dass ein Umsteigen in Ziegelbrücke nach derzeitigem Kenntnisstand unausweichlich sei. Dies ist aus Sicht des Kantons Glarus und der betroffenen Menschen inakzeptabel.14Antwort BR / Büro<div>Mit dem Ausbauschritt 2035 wurde 2019 der S-Bahn-Halbstundentakt Glarnerland über Schwanden hinaus bis nach Linthal beschlossen. Diese Verdichtung des Angebotes des S-Bahn-Halbstundentakts bis Linthal bedeutet eine deutliche Verbesserung des öffentlichen Verkehrs im Kanton Glarus.Das Angebotskonzept 2035 (AK 2035) sieht vor, dass zwischen Ziegelbrücke und Linthal die S-Bahn-Züge neu halbstündlich verkehren, jedoch ab Ziegelbrücke nicht als Direktverbindung nach Rapperswil oder Zürich weitergeführt werden. Für die wichtigen Reiseketten zwischen dem Glarnerland und Zürich bzw. Rapperswil wurden im AK 2035 in Ziegelbrücke gute Umsteigeverbindungen eingeplant.<a name="_Toc144151629"> </a>Mit der Konsolidierung des AK 2035 im Rahmen der Botschaft 2026 ist das Bundesamt für Verkehr derzeit daran, das Angebotskonzept zu überarbeiten. Ziel dieser Arbeiten ist, das vorgesehene Angebot umsetzen zu können, auch wenn gewisse Planungsannahmen geändert haben, namentlich die Fahrzeiten der Fernverkehrszüge, welche die geplanten Fahrzeiten nicht einhalten können (Verzicht auf die Wankkompensations-Technologie). Diese Arbeiten an der Konsolidierung werden bis Ende 2024 in enger Abstimmung mit den Planungsregionen der Kantone durchgeführt. Im Rahmen der Konsolidierung AK 2035 wird auch die Frage von Direktverbindungen ins Glarnerland vertieft geprüft, wobei der Bundesrat keine Garantie für die Umsetzung abgeben kann.</div> Der Bundesrat beantragt die Ablehnung der Motion.5Eingereichter TextDer Bundesrat wird beauftragt, dafür zu sorgen, dass im Rahmen des Ausbauschritts 2035 (STEP AS 2035) umsteigefreie Verbindungen aus dem Kanton Glarus nach Rapperswil und nach Zürich erhalten bleiben.1Titel des GeschäftesKeine massive Verschlechterung des öffentlichen Verkehrs aus dem und in den Kanton GlarusKeine massive Verschlechterung des öffentlichen Verkehrs aus dem und in den Kanton Glarus