﻿<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><affair xmlns:i="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance"><id>20247630</id><updated>2025-11-14T04:27:52Z</updated><additionalIndexing>10;48</additionalIndexing><affairType><abbreviation>Fra.</abbreviation><id>14</id><name>Fragestunde. Frage</name></affairType><author><councillor><code>3109</code><gender>m</gender><id>4208</id><name>Jauslin Matthias Samuel</name><officialDenomination>Jauslin</officialDenomination></councillor><faction><abbreviation>Fraktion RL</abbreviation><code>RL</code><id>1</id><name>FDP-Liberale Fraktion</name></faction><type>author</type></author><deposit><council><abbreviation>NR</abbreviation><id>1</id><name>Nationalrat</name><type>N</type></council><date>2024-09-11T00:00:00Z</date><legislativePeriod>52</legislativePeriod><session>5205</session></deposit><descriptors /><drafts><draft><consultation><resolutions><resolution><category><id>3</id><name>Normal</name></category><council><abbreviation>NR</abbreviation><id>1</id><name>Nationalrat</name><type>N</type></council><date>2024-09-16T00:00:00Z</date><text>Schriftliche Beantwortung der Frage</text><type>83</type></resolution></resolutions></consultation><federalCouncilProposal><date>2024-09-16T00:00:00Z</date></federalCouncilProposal><index>0</index><links /><preConsultations /><references /><relatedDepartments><relatedDepartment><abbreviation>UVEK</abbreviation><id>9</id><name>Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation</name><leading>true</leading></relatedDepartment></relatedDepartments><states><state><date>2024-09-11T00:00:00</date><id>202</id><name>Eingereicht</name></state><state><date>2024-09-11T00:00:00</date><id>202</id><name>Eingereicht</name></state><state><date>2024-09-16T00:00:00</date><id>229</id><name>Erledigt</name></state></states><texts /></draft></drafts><language>de</language><priorityCouncils><priorityCouncil><abbreviation>NR</abbreviation><id>1</id><name>Nationalrat</name><type>N</type><priority>1</priority></priorityCouncil></priorityCouncils><relatedAffairs /><roles><role><councillor><code>3109</code><gender>m</gender><id>4208</id><name>Jauslin Matthias Samuel</name><officialDenomination>Jauslin</officialDenomination></councillor><faction><abbreviation>Fraktion RL</abbreviation><code>RL</code><id>1</id><name>FDP-Liberale Fraktion</name></faction><type>author</type></role></roles><shortId>24.7630</shortId><state><id>229</id><name>Erledigt</name><doneKey>0</doneKey><newKey>0</newKey></state><texts><text><type><id>14</id><name>Antwort BR / Büro</name></type><value>&lt;div&gt;&lt;p style="margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:18pt"&gt;&lt;span style="font-family:Arial; font-size:12pt"&gt;Zulassung und Betrieb historischer Luftfahrzeuge fallen grundsätzlich nicht in den Geltungsbereich des übernommenen europäischen Luftrechts; es handelt sich um sogenannte "non-EASA"- Luftfahrzeuge. Aus diesem Grund mussten nationale Regelungen geschaffen werden. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:18pt"&gt;&lt;span style="font-family:Arial; font-size:12pt"&gt;In Bezug auf die Voraussetzungen zum Betrieb von "non-EASA" Luftfahrzeugen hat der Verordnungsgeber auf die Erarbeitung eigenständiger Normen verzichtet. Stattdessen hat er mittels Verweises die Verordnung (EU) Nr. 965/2012 unter Vorbehalt abweichender Regelungen sinngemäss und als nationales Recht zur Anwendung gebracht. Weiter hat er nach dem Unfall der JU-Air historische Luftfahrzeuge vom gewerbsmässigen Betrieb ausgeschlossen. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:18pt"&gt;&lt;span style="font-family:Arial; font-size:12pt"&gt;Die Voraussetzungen zum Betrieb von historischen Luftfahrzeugen sind grösstenteils die gleichen wie für sogenannte EASA-Luftfahrzeuge. Abweichungen zu den europäischen Regelungen gibt es in der Frage der gewerbsmässigen Nutzung historischer Luftfahrzeuge in der Schweiz.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;/div&gt;</value></text><text><type><id>5</id><name>Eingereichter Text</name></type><value>&lt;p&gt;In der Antwort zur Frage 24.7462 anerkennt der Bundesrat, dass im schweizerischen Recht kein «Luftverkehrsbetreiberzeugnis» vorkommt und dessen Voraussetzungen nicht explizit geregelt&amp;nbsp;sind, sondern nur in der von der Schweiz übernommenen Verordnung (EU) 965/2012. EU- und Schweizer Recht wären damit also identisch.&lt;br&gt;Warum wurde nach dem JU-52-Unfall dann Art. 101 LFV in Kraft gesetzt?&lt;br&gt;ORO.AOC.100 regelt ja genau diese Fälle!&lt;/p&gt;</value></text><text><type><id>1</id><name>Titel des Geschäftes</name></type><value>Übernimmt der Bundesrat unreflektiert die Sichtweise der Verwaltung?</value></text></texts><title>Übernimmt der Bundesrat unreflektiert die Sichtweise der Verwaltung?</title></affair>