1. Warum hat die Schweiz das Mindestalter bei 125er-Motorrädern von 18 Jahren auf 16 Jahre gesenkt und nicht bei 18 Jahren belassen?<\/p>
2. Wieso wollte man hier mit der EU-Regelung harmonisieren?<\/p>
3. Was ist der Stand der aktuellen Diskussionen beim ASTRA, die Altersgrenze bei 125-er Motorrädern wieder auf 18 Jahre zu setzen?<\/p>
4. Bräuchte es eine Anpassung bei den Fahrkursen (Grundkurse) für die Jugendlichen in punkto Sicherheit?<\/p>
5. Was sind gemäss Bund die geeignetsten Massnahmen, um die Zahl der schweren Unfälle bei Jugendlichen wieder zu senken?<\/p>"},{"type":{"id":14,"name":"Antwort BR \/ Büro"},"value":"
1. Die Herabsetzung des Mindestalters für 125er-Motorräder von 18 auf 16 Jahre wurde im Rahmen des Projekts «Optimierung der Fahrausbildung und Übernahme von Vorschriften der 3. Führerscheinrichtline der EU (OPERA-3)» geprüft und vom Bundesrat im Jahre 2018 gestützt auf die Ergebnisse der Vernehmlassung zur Revision der Führerausweisvorschriften (Vernehmlassung 2017\/37<\/u><\/a>) beschlossen, in der sich die Mehrheit der Teilnehmenden für die Reduktion des Mindestalters von 18 auf 16 Jahre ausgesprochen hatte. Damit wurden die schweizerischen Motorradkategorien an jene der EU angeglichen.<\/p> <\/p> 2. Der Bundesrat schlägt in Bereichen, in denen die gegenseitige Verwendung von Führerausweisen erleichtert werden soll, die Harmonisierung mit den Fahrberechtigungskategorien der EU vor.<\/p> <\/p> 3.–5. Die Evaluation zur Herabsetzung des Mindestalters von 18 auf 16 Jahr zum Führen von 125er-Motorrädern der Unterkategorie A1 (www.astra.admin.ch<\/u><\/a>: > Dokumentation > Daten und Informationsprodukte > Unfalldaten der Schweiz > Publikationen) vom März 2025 hat ergeben, dass sich die Zahl der schweren Unfälle mit 125-Motorrädern in der Altersgruppe der 16- bis 17-Jährigen zwischen 2021 und 2023 mehr als verdoppelt hat. Um diese Unfallzahlen zu senken, lässt der Bundesrat – wie in seiner Stellungnahme vom 12.02.2025 zur 24.4665<\/u><\/a> Mo. Kamerzin «Für den Schutz junger Fahrerinnen und Fahrer» angekündigt – verschiedene Massnahmen prüfen. Dabei geht es um Anpassungen in der Fahrausbildung, insbesondere beim Inhalt bzw. der Dauer der obligatorischen praktischen Grundschulung für Motorradfahrende, oder die Erhöhung des Mindestalters. Der Bundesrat plant, die Vorschläge für eine Anpassung der aktuellen Regelung im Jahre 2027 in die Vernehmlassung zu geben.<\/p>"},{"type":{"id":5,"name":"Eingereichter Text"},"value":" Die Alterslimite für 125er-Motorräder wurde 2021 für die Kategorie A1 von 18 auf 16 Jahre gesenkt, um mit der EU-Regelung zu harmonisieren. Seither ist allerdings die Zahl der schweren Unfälle stark angestiegen. So hat sich zwischen 2021 und 2023 die Zahl der Unfälle von 125er-Töfffahrenden in der Altersgruppe 16 bis 17 Jahre im Vergleich zu 2018 bis 2020 mehr als verdoppelt. Gerade Jugendliche können Geschwindigkeiten bis zu 120 km\/h schwer einschätzen und haben ein ausgeprägteres Risikoverhalten. Hier bräuchte es mehr Prävention. Die Jugendlichen haben heute sehr viele alternative Möglichkeiten, um mobil zu sein. Es gibt immer mehr Fortbewegungsmittel.<\/p> Fachleute und Organisationen wie die Beratungsstelle für Unfallverhütung (BFU)<\/a> und der Verband Schweizerischer Fahrlehrerberufsschulen (VSFB)<\/a> fordern nun wieder die Anhebung des Mindestalters bei 125er-Motorrädern auf 18 Jahre. Jede Massnahme, die hilft, potenzielle Unfälle zu verhindern, sollte geprüft werden. In diesem Zusammenhang stellen sich folgende Fragen:<\/p>"},{"type":{"id":1,"name":"Titel des Geschäftes"},"value":"Was kann gegen die stark zunehmenden Unfälle bei Jugendlichen mit 125er-Motorrädern getan werden?"}],"title":"Was kann gegen die stark zunehmenden Unfälle bei Jugendlichen mit 125er-Motorrädern getan werden?"}