{"id":20258126,"updated":"2025-12-15T16:21:55Z","additionalIndexing":"10;48;15","affairType":{"abbreviation":"Fra.","id":14,"name":"Fragestunde. Frage"},"author":{"councillor":{"code":2781,"gender":"f","id":4065,"name":"Umbricht Pieren Nadja","officialDenomination":"Umbricht Pieren"},"faction":{"abbreviation":"Fraktion V","code":"V","id":4,"name":"Fraktion der Schweizerischen Volkspartei"},"type":"author"},"deposit":{"council":{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N"},"date":"2025-12-08T00:00:00Z","legislativePeriod":52,"session":"5211"},"descriptors":[],"drafts":[{"consultation":{"resolutions":[{"category":{"id":3,"name":"Normal"},"council":{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N"},"date":"2025-12-15T00:00:00Z","text":"Schriftliche Beantwortung der Frage","type":83}]},"federalCouncilProposal":{"date":"2025-12-15T00:00:00Z"},"index":0,"links":[],"preConsultations":[],"references":[],"relatedDepartments":[{"abbreviation":"UVEK","id":9,"name":"Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","leading":true}],"states":[{"date":"\/Date(1765148400000+0100)\/","id":202,"name":"Eingereicht"},{"date":"\/Date(1765753200000+0100)\/","id":229,"name":"Erledigt"}],"texts":[]}],"language":"de","priorityCouncils":[{"abbreviation":"NR","id":1,"name":"Nationalrat","type":"N","priority":1}],"relatedAffairs":[],"roles":[{"councillor":{"code":2781,"gender":"f","id":4065,"name":"Umbricht Pieren Nadja","officialDenomination":"Umbricht Pieren"},"faction":{"abbreviation":"Fraktion V","code":"V","id":4,"name":"Fraktion der Schweizerischen Volkspartei"},"type":"author"}],"shortId":"25.8126","state":{"id":229,"name":"Erledigt","doneKey":"0","newKey":0},"texts":[{"type":{"id":14,"name":"Antwort BR \/ Büro"},"value":"<span><p><span>Das Abkommen bezieht sich nur auf die Marktöffnung des grenzüberschreitenden Schienenpersonenverkehrs, nicht auf den nationalen Verkehr. Eine Öffnung des nationalen Schienenpersonenverkehrs stand nie zur Diskussion. Ein ausländisches Eisenbahnverkehrsunternehmen wird somit auch in Zukunft keine ausschliesslich Schweiz-internen Personenbeförderungen durchführen können.<\/span><\/p><p><span>&nbsp;<\/span><\/p><p><span>EU-Bahnunternehmen können nur dann internationale Verbindungen in die Schweiz anbieten, wenn für den Schweizer Streckenteil Kapazitäten (Trassen) zur Verfügung stehen. Der nationale Taktverkehr der Personenzüge (Taktfahrplan) sowie der nationale Güterverkehr haben Vorrang, ihre Trassen sind abgesichert. Zusätzlich muss der Hauptzweck der Beförderung im grenzüberschreitenden Transport liegen. <\/span><\/p><\/span>"},{"type":{"id":5,"name":"Eingereichter Text"},"value":"<p>Welche verlässlichen Instrumente enthält das Abkommen im EU-Rahmenvertrag, um zu verhindern, dass private Anbieter sich ausschliesslich die lukrativen Strecken (z.B. Zürich-Bern) herausgreifen und die SBB auf den unrentablen Erschliessungslinien sitzen bleibt, was langfristig zu einer Verteuerung oder Ausdünnung des Angebots in Randregionen führen müsste?<\/p>"},{"type":{"id":1,"name":"Titel des Geschäftes"},"value":"EU-Unterwerfungsvertrag: Schutz vor «Rosinenpickerei» im Bahnverkehr"}],"title":"EU-Unterwerfungsvertrag: Schutz vor «Rosinenpickerei» im Bahnverkehr"}